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Für 12-V-Bordnetzbatterien mit 10-130 Ah: Blei-Säure (WET, MF, Ca/Ca), AGM, EFB, GEL und LiFePO4. Nicht für 24 V und nicht für die Hochvoltbatterie. Welche 12-V-Batterie in deinem Auto steckt, steht in der Betriebsanleitung - für andere Lithium-Typen als LiFePO4 nennt CTEK keine Freigabe. Beispiel: Tesla verbaut seit Ende 2021 eine Lithium-Ionen-Niedervoltbatterie - dort gilt das Vorgehen aus der Tesla-Betriebsanleitung; eine Freigabe des CS FREE dafür nennt CTEK nicht.

Universell. Sehr schmale Bauform (562 × 235 × 380 mm) - interessant für Autos ohne 12-V-Steckdose im Kofferraum (laut ADAC z. B. Kia EV3, Renault 5, BYD Atto 2, Seal vor der Modellpflege, Seal U DM-i, Mercedes CLA Coupé), wo die Box im Innenraum stehen muss. Vorher nachmessen und prüfen, ob das 12-V-Kabel bis zur Steckdose reicht. Nennstrom 5,2 A bei 12 V.

Universell. Läuft an der 12-V-Steckdose und am 230-V-Netz. Nennstrom laut Dometic 8,9 A bei 12 V - unter den 12 A Dauerstrom, die Tesla nennt, und den 15 A bzw. 180 W aus den Anleitungen von Kia EV3 und Hyundai Inster; bei anderen Marken den Grenzwert in der Betriebsanleitung prüfen. Eine 12-V-Steckdose im Kofferraum haben laut ADAC u. a. Tesla Model Y, VW ID.3/ID.4/ID.7/ID. Buzz, Cupra Born, Škoda Elroq/Enyaq, Ford Explorer, Audi Q4 und Mercedes GLC. Außenmaße 694 × 398 × 407 mm vor dem Kauf mit dem Kofferraum abgleichen.

Universell - lädt an der Haushaltssteckdose oder, bei Autos mit V2L, über die Schuko-Steckdose des V2L-Adapters. Der AC-Eingang nimmt bis zu 1.400 W auf; vor dem Laden per V2L prüfen, ob dein Auto mindestens so viel Leistung abgibt (Steckbrief oder Betriebsanleitung).

Universell. Lädt und kühlt an 12/24 V (8 A, max. 100 W), am Netzteil (max. 95 W) oder per Solar. Mit dem separat erhältlichen 298-Wh-Plug-in-Akku läuft sie weiter, wenn das Auto die Steckdose nach dem Abschließen abschaltet. Außenmaße 706 × 400 × 405 mm.

Laut Enhance für Model 3 ab 2019 (auch Highland ab 09/2023 und Model 3 Standard), Model Y ab 2021 (auch Juniper ab 03/2025 einschließlich Standard) sowie Model S und Model X ab der Überarbeitung 2021 (Plaid und Long Range). Ältere Model S und X unterstützt Enhance nicht. Das Kabel für den Commander richtet sich nach Modell, Baujahr und Werk, beim Juniper aus Berlin etwa nach dem Produktionsdatum (Wechsel zum 31.03.2026). Wie viele Funktionen verfügbar sind, hängt vom Modell und vom Einbauort des Commanders ab.

Laut Enhance für Model 3 ab 2019 (auch Highland ab 09/2023 und Model 3 Standard) und Model Y ab 2021 (auch Juniper ab 03/2025 einschließlich Standard). Das Kabel hängt von Modell, Baujahr und Werk ab: Model 3 bis Ende 2020 (Intel, ohne Wärmepumpe) in der Mittelkonsole oder am MCU-Stecker hinter dem Handschuhfach, Model 3/Y 2021-2024 vorne an der rechten A-Säule oder in der Mittelkonsole, Highland und Juniper nur vorne. Beim Model Y Juniper wechselt das Kabel je nach Werk mit dem Produktionsdatum (Berlin ab 31.03.2026, Shanghai ab 25.04.2026), beim Model Y Standard aus Berlin laut Enhance ab 01.05.2026, laut Tessi und Teslabs ab 01.06.2026. Model S und X ab 2021 brauchen ein eigenes Kabel, ältere S und X unterstützt Enhance nicht.

Laut Enhance für Model 3 und Model Y einschließlich Highland und Juniper; die Händler-Sets decken Model 3 2019-2020, Model 3/Y 2021-2024 mit Highland und den Juniper ab, beim Juniper je nach Werk und Produktionsdatum mit eigenem Kabel. Voraussetzung ist ein Commander Gen2 vorne an der rechten A-Säule - sitzt er in der Mittelkonsole, musst du umbauen. Nicht für Model S und Model X.

Laut Enhance für Model 3 ab 2021 (mit Wärmepumpe) einschließlich Highland ab 09/2023 und Model 3 Standard sowie für Model Y 2021 bis 02/2025 und den Model Y Juniper (Premium und Performance). Nicht für Model 3 bis Ende 2020 (Intel), Model Y Standard, Model S und Model X. Vor und nach dem Facelift sind es unterschiedliche Geräte: bis 2024 Strom per USB-C aus der Mittelkonsole, bei Highland und Juniper per 12-V-Adapter. Beim Juniper aus Berlin gibt es ab Produktion 31.03.2026 ein eigenes Set.

Laut Enhance für Model 3 und Model Y ab 2021 einschließlich Highland, Juniper und der Standard-Versionen; für das Model 3 2019-2020 (Intel, Anschluss am MCU-Stecker hinter dem Handschuhfach) gibt es eine eigene Variante, aber nur für Linkslenker. Die Leiste gibt es in zwei Längen: kürzer für Model 3/Y vor dem Facelift, länger für Highland und Juniper. Nicht für Model S und Model X.

Universell. Laut Hersteller für iPhone ab Serie 12 mit MagSafe sowie Galaxy S25/S26 und Pixel 10 mit Magnethülle; nicht für Motorola und OnePlus. Der Saugnapf braucht eine glatte, saubere Fläche am Armaturenbrett oder an der Windschutzscheibe.

Universell; klebt per 3M-VHB-Pad auf flachen, geneigten oder gewölbten Armaturenbrettern und Mittelkonsolen. Für Handys ohne MagSafe liegen zwei Magnetringe bei.

Laut Green Drive für Model 3 2019-2023 und Highland ab 2024 (Performance, Premium, Standard); nicht für Model Y, S und X. Das Model 3 hat laut Tesla nur eine 12-V-Steckdose in der Mittelkonsole - das Kabel läuft laut Händler durch die Rückbank und unter dem Teppich nach vorn. Im unteren Kofferraumfach erlaubt Tesla höchstens 40 kg.

Laut Green Drive für Model Y 2021-2024 sowie ab 2025 Premium, Performance und Standard (18 Zoll); nicht für Model 3, S und X. Sitzt im Fach unter dem Kofferraumboden und hängt an der 12-V-Steckdose links im Kofferraum. Tesla erlaubt im unteren Kofferraumfach höchstens 40 kg - die Box wiegt leer 14,5 kg.