Lexikon
E-Auto-Lexikon
Von AC-Laden bis Wärmepumpe: 75 Begriffe rund um Laden, Akku, Antrieb und Zubehör - kurz erklärt, mit Praxisbezug und Quellen.
#
- § 14a EnWG (steuerbare Verbrauchseinrichtung)Nach § 14a EnWG darf der Netzbetreiber neue Wallboxen und Wärmepumpen mit mehr als 4,2 kW bei drohender Netzüberlastung vorübergehend auf 4,2 kW drosseln. Im Gegenzug sinkt das Netzentgelt.Recht & Kosten
- 12-Volt-BatterieAuch E-Autos haben eine 12-Volt-Batterie. Sie versorgt Steuergeräte, Licht und Infotainment und aktiviert das Hochvoltsystem - ist sie leer, startet das Auto trotz vollem Fahrakku nicht.Batterie & Technik
- 800-Volt-TechnikBei 800-Volt-Technik arbeitet das Hochvoltsystem mit rund 800 statt 400 Volt. Für dieselbe Leistung fließt nur der halbe Strom - das macht am Schnelllader höhere Ladeleistungen möglich.Batterie & Technik
A
- ABE und TeilegutachtenNachweise, dass ein Anbauteil wie Felge oder Anhängerkupplung an deinem Auto zulässig ist. Mit ABE oder EG-/ECE-Genehmigung bleibt die Betriebserlaubnis bestehen, ein Teilegutachten verlangt zusätzlich eine Abnahme.Zubehör & Fahrzeug
- AC-LadenLaden mit Wechselstrom an Haushaltssteckdose, Wallbox oder AC-Ladesäule. Der Bordlader im Auto wandelt ihn in Gleichstrom für die Batterie um und begrenzt dabei das Tempo - meist auf 11 kW.Laden & Strom
- Ad-hoc-LadenAd-hoc-Laden heißt: an einer öffentlichen Ladesäule spontan laden und bezahlen, ohne Registrierung und ohne Vertrag - etwa per Kartenleser, kontaktlos mit Bank- oder Kreditkarte oder per QR-Code.Laden & Strom
- AnhängelastWie schwer ein Anhänger samt Ladung höchstens sein darf, den dein Auto zieht - getrennt angegeben für Anhänger mit eigener Bremse (gebremst) und ohne (ungebremst, höchstens 750 kg).Zubehör & Fahrzeug
- Anmeldung der Wallbox beim NetzbetreiberJede Wallbox musst du vor der Inbetriebnahme beim Netzbetreiber anmelden (§ 19 NAV). Liegt die Summe aller Ladeeinrichtungen über 12 kVA - etwa bei einer 22-kW-Box -, braucht es zusätzlich seine Zustimmung.Recht & Kosten
B
- Batterie-VorkonditionierungDas gezielte Vorheizen der Antriebsbatterie vor dem Schnellladen, damit sie im idealen Temperaturfenster an der Säule ankommt. Im Winter verkürzt das den Ladestopp deutlich, kostet aber selbst Energie.Laden & Strom
- BEV (Elektroauto)Ein BEV fährt ausschließlich elektrisch: Elektromotoren beziehen ihre Energie aus einem Akku, den du an Wallbox, Steckdose oder Ladesäule lädst. Einen Verbrennungsmotor und einen Tank hat es nicht.Antriebe & Fahrzeugtypen
- Bidirektionales LadenBidirektionales Laden heißt, dass Strom nicht nur ins E-Auto, sondern auch wieder heraus fließen kann - an einzelne Geräte (V2L), ins Hausnetz (V2H) oder ins öffentliche Stromnetz (V2G).Laden & Strom
- Blade-BatterieBYDs Bauform für LFP-Akkus: lange, flache Zellen in Klingenform, die ohne Zwischenmodule direkt zum Batteriepaket verbunden werden. Laut BYD steckt sie in allen E-Autos und DM-i-Hybriden der Marke.Batterie & Technik
- Bordlader (On-Board-Charger)OBCLadegerät im Auto, das beim AC-Laden den Wechselstrom aus Wallbox oder Steckdose in Gleichstrom für die Batterie umwandelt. Seine Leistung - meist 11 kW - begrenzt das Ladetempo an Wechselstrom.Laden & Strom
- Brutto- und NettokapazitätDie Bruttokapazität ist die gesamte Energiemenge im Akku, die Nettokapazität der Teil, den du tatsächlich nutzen kannst. Die Differenz hält das Batteriemanagement als Reserve zurück.Batterie & Technik
C
- Camp-Modus und HaustiermodusFahrzeugfunktionen, die Klimatisierung und Bordstrom im geparkten E-Auto weiterlaufen lassen - zum Übernachten im Auto (Camp-Modus) oder für Tiere, die kurz im Wagen warten (Haustiermodus).Zubehör & Fahrzeug
- CCS (Combined Charging System)Stecksystem fürs Laden mit Wechsel- und Gleichstrom, in Europa als Combo 2: Es ergänzt den Typ-2-Stecker um zwei Kontakte für Gleichstrom. An Gleichstrom-Schnellladepunkten in der EU ist es Pflicht.Laden & Strom
- CEE-SteckdoseRobuste Industriesteckdose - blau für einphasigen Wechselstrom, etwa auf dem Campingplatz, rot für Drehstrom. Mit Mode-2-Ladegerät lädt das E-Auto daran dauerhaft mit 3,7, 11 oder 22 kW.Laden & Strom
- CHAdeMOJapanischer Standard fürs Schnellladen mit Gleichstrom, mit eigener Ladedose fürs DC-Laden. In Europa ist er ein Auslaufmodell - neue Autos und Ladeparks setzen hier auf CCS.Laden & Strom
- CPO und EMPDer CPO (Charge Point Operator) betreibt die Ladesäule, der EMP (E-Mobility Service Provider) verkauft dir den Ladevertrag mit Karte oder App. Beide Rollen können bei einem Unternehmen liegen, müssen es aber nicht.Laden & Strom
D
- DachlastHöchstgewicht, das während der Fahrt auf dem Autodach liegen darf - Dachträger, Dachbox oder Fahrradhalter zählen mit. Der Wert steht in der Betriebsanleitung, nicht im Fahrzeugschein.Zubehör & Fahrzeug
- Dachreling und FixpunkteSchienen auf dem Dach (offen oder geschlossen) beziehungsweise vorbereitete Befestigungspunkte, an denen Dachträger montiert werden. Fehlt beides, braucht der Träger einen fahrzeugspezifischen Fußsatz.Zubehör & Fahrzeug
- DC-LadenSchnellladen mit Gleichstrom: Die Ladesäule wandelt den Netzstrom selbst um und speist ihn am Bordlader vorbei direkt in die Batterie - in Europa über den CCS-Stecker, mit 50 bis über 400 kW.Laden & Strom
- Dienstwagenbesteuerung bei E-AutosBei privat genutzten Dienst-E-Autos wird der geldwerte Vorteil nur von einem Viertel des Bruttolistenpreises berechnet (0,25-Prozent-Regel), bei teureren E-Autos und bestimmten Plug-in-Hybriden von der Hälfte.Recht & Kosten
- DM-iDM-i ist BYDs Plug-in-Hybrid-Technik: Meist treibt der Elektromotor an, der Benziner erzeugt vor allem Strom und hilft bei höherem Tempo direkt mit. Als Akku dient eine Blade-Batterie.Antriebe & Fahrzeugtypen
E
- E-Auto-FörderungSeit 2026 fördert der Bund Kauf oder Leasing neuer E-Autos durch Privathaushalte mit niedrigem und mittlerem Einkommen mit 1.500 bis 6.000 Euro. Die Anträge bearbeitet das BAFA (Stand Oktober 2026).Recht & Kosten
- E-KennzeichenDas E-Kennzeichen ist ein Nummernschild mit dem Zusatz „E“ am Ende, das du für E-Autos und bestimmte Plug-in-Hybride beantragen kannst. Es erlaubt Kommunen, dir Vorteile wie kostenloses Parken zu gewähren.Recht & Kosten
- Eichrecht beim LadenDas Eichrecht verlangt, dass Strommengen, nach denen Ladevorgänge abgerechnet werden, mit rechtskonformen Messgeräten erfasst werden und die Rechnung für dich nachprüfbar ist. Grundlage ist vor allem das Mess- und Eichgesetz.Recht & Kosten
- Einphasig und dreiphasig ladenBeim AC-Laden fließt der Strom über eine, zwei oder drei Phasen des Hausnetzes. Dreiphasig sind 11 oder 22 kW möglich, einphasig an der Wallbox meist nur 3,7 kW - entscheidend ist der Bordlader.Laden & Strom
- Elektrosatz (Anhängerkupplung)Kabelsatz mit Steckdose an der Anhängerkupplung, über den Blinker, Brems- und Rücklichter von Anhänger oder Fahrradträger funktionieren. Es gibt ihn 7- oder 13-polig, universell oder fahrzeugspezifisch.Zubehör & Fahrzeug
- EREV (Range Extender)Bei einem EREV treibt der Elektromotor die Räder an. Ein kleiner Verbrennungsmotor dient als Stromerzeuger für Akku und E-Motor und ist normalerweise nicht mit den Rädern verbunden.Antriebe & Fahrzeugtypen
F
G
H
- HPC (High Power Charging)Schnellladen mit Gleichstrom und sehr hoher Leistung - laut ADAC an Ladepunkten mit mehr als 150 kW. Wie viel davon ankommt, entscheidet dein Auto: Viele Modelle nehmen deutlich weniger auf.Laden & Strom
- HSN und TSNSchlüsselnummern, mit denen das Kraftfahrt-Bundesamt Hersteller (HSN) und Fahrzeugtyp (TSN) codiert. Du findest sie in der Zulassungsbescheinigung Teil I in den Feldern 2.1 und 2.2.Zubehör & Fahrzeug
K
- KabelverriegelungSperrbolzen in der Ladedose, der den Stecker während des Ladens festhält - gegen Abziehen unter Strom und gegen Diebstahl. Klemmt er, hilft die Notentriegelung, bei vielen Autos ein Zugseil.Laden & Strom
- Kfz-Steuerbefreiung für E-AutosReine E-Autos mit Erstzulassung bis Ende 2030 sind zehn Jahre lang von der Kfz-Steuer befreit, längstens bis 31. Dezember 2035. Danach zahlen sie die Hälfte der nach Gewicht berechneten Steuer.Recht & Kosten
- kW und kWhKilowatt (kW) misst Leistung - wie schnell Strom fließt, etwa beim Laden. Kilowattstunde (kWh) misst Energie - wie viel Strom gespeichert oder verbraucht wird, etwa die Kapazität der Batterie.Laden & Strom
L
- Ladekarte und Lade-AppMit einer Ladekarte (RFID) oder Lade-App schaltest du öffentliche Ladesäulen frei und bezahlst über einen Vertrag mit einem Mobilitätsdienstleister - per Roaming auch an Säulen anderer Betreiber.Laden & Strom
- LadekurveDer Verlauf der Ladeleistung über den Ladestand beim Schnellladen. Meist ist sie bei fast leerem Akku am höchsten und fällt ab etwa 80 Prozent stark ab - darum lohnt Schnellladen vor allem von 10 bis 80 Prozent.Laden & Strom
- LadeleistungDie Leistung in Kilowatt (kW), mit der Strom ins Auto fließt. Sie ergibt sich aus Spannung mal Stromstärke und wird vom schwächsten Glied begrenzt - Ladestation, Kabel, Bordlader oder Batterie.Laden & Strom
- Laden an der Schuko-SteckdoseLaden an der normalen Haushaltssteckdose mit einem Mode-2-Notladekabel, meist mit 2,3 kW. Der ADAC sieht darin nur eine Notlösung: Die Dose ist nicht für stundenlange Volllast gebaut, die Ladeverluste sind hoch.Laden & Strom
- LadeverlusteDer Teil des Stroms, den du beim Laden bezahlst, der aber nicht in der Batterie ankommt - vor allem durch die Umwandlung im Bordlader und die Bordelektronik. An der Haushaltssteckdose sind sie am höchsten.Laden & Strom
- LastmanagementLastmanagement verteilt die verfügbare Anschlussleistung eines Hauses auf mehrere Ladepunkte und Verbraucher, damit die Hauptsicherung hält und der Netzanschluss nicht teuer verstärkt werden muss.Laden & Strom
- LFP-AkkuLithium-Ionen-Akku mit einer Kathode aus Lithium-Eisenphosphat: ohne Nickel und Kobalt, günstiger und robust, aber mit geringerer Energiedichte als ein NMC-Akku.Batterie & Technik
M
- MID-ZählerEin MID-Zähler ist ein Stromzähler, dessen Messgenauigkeit nach der EU-Messgeräterichtlinie (MID) bewertet wurde. Du erkennst ihn am Zeichen „M“ mit Jahreszahl im Rechteck neben dem CE-Zeichen.Laden & Strom
- MischbereifungAb Werk unterschiedliche Reifengrößen an Vorder- und Hinterachse, meist hinten breiter. Amtlich meint das Wort etwas anderes - den in der StVZO verbotenen Mix aus Radial- und Diagonalreifen.Zubehör & Fahrzeug
- Mode-2-LadekabelMode 2Ladekabel mit eingebauter Steuer- und Schutzbox für Haushalts- oder CEE-Steckdosen. Als Notladekabel lädt es an der Schuko-Dose langsam, als mobile Wallbox mit Adaptern bis 11 oder 22 kW.Laden & Strom
- Mode-3-LadekabelMode 3Das Ladekabel für Wallbox und öffentliche AC-Ladesäule, in Europa mit Typ-2-Stecker an beiden Enden. Die Steuerung sitzt nicht im Kabel, sondern in der Ladestation.Laden & Strom
N
O
- OCPPOCPP (Open Charge Point Protocol) ist ein offenes Kommunikationsprotokoll zwischen Ladestation und dem Verwaltungssystem ihres Betreibers. Es ermöglicht Fernsteuerung, Abrechnung und Lastmanagement über Herstellergrenzen hinweg.Laden & Strom
- One-Pedal-DrivingBeim One-Pedal-Driving bremst das E-Auto durch starke Rekuperation spürbar, sobald du das Fahrpedal lupfst - bei manchen Modellen bis zum Stillstand. Im Alltag fährst du dann fast nur mit einem Pedal.Batterie & Technik
- OTA-UpdateBei einem OTA-Update lädt das Auto neue Software drahtlos per Mobilfunk und installiert sie ohne Werkstattbesuch. So lassen sich Fehler beheben, Funktionen ergänzen oder Eigenschaften wie das Ladeverhalten ändern.Batterie & Technik
P
- PHEV (Plug-in-Hybrid)Ein Plug-in-Hybrid kombiniert Verbrennungsmotor und Elektroantrieb mit einem Akku, den du an Wallbox oder Ladesäule lädst. Kurze Strecken fährt er rein elektrisch, lange mit Benzin.Antriebe & Fahrzeugtypen
- Plug & ChargePlug & Charge ist ein Verfahren nach ISO 15118, bei dem sich das E-Auto per digitalem Zertifikat selbst an der Ladesäule anmeldet: einstecken, laden - abgerechnet wird über den hinterlegten Ladevertrag.Laden & Strom
- PV-ÜberschussladenBeim PV-Überschussladen lädt die Wallbox das E-Auto nur mit dem Solarstrom, den das Haus gerade nicht selbst verbraucht. Ein Energiemanagement misst den Überschuss am Netzanschluss und regelt die Ladeleistung nach.Laden & Strom
R
- RDKS (Reifendruckkontrollsystem)System, das den Luftdruck der Reifen überwacht und bei Druckverlust warnt - direkt mit einem Sensor in jedem Rad oder indirekt über die Raddrehzahlsensoren. Für Neuwagen ist es seit 2014 Pflicht.Zubehör & Fahrzeug
- Recht auf eine Wallbox (WEG und Mietrecht)Wohnungseigentümer und Mieter haben einen gesetzlichen Anspruch darauf, dass ihnen der Einbau einer Lademöglichkeit erlaubt wird (§ 20 WEG, § 554 BGB). Die Kosten trägt in der Regel, wer die Wallbox verlangt.Recht & Kosten
- RekuperationRekuperation heißt Energierückgewinnung: Beim Verzögern arbeitet der Elektromotor als Generator und lädt den Akku mit der Bewegungsenergie wieder auf, statt sie in den Bremsen zu verheizen.Batterie & Technik
S
- SchieflastUngleiche Belastung der drei Phasen eines Hausanschlusses, etwa wenn ein E-Auto nur über eine Phase lädt. Die VDE-Anschlussregeln setzen dafür eine Grenze von 4,6 kVA - einphasig sind laut ADAC meist höchstens 20 A erlaubt.Laden & Strom
- SoC (Ladezustand)Der SoC zeigt, wie viel nutzbare Energie noch im Akku steckt - meist in Prozent. Er ist das E-Auto-Gegenstück zur Tankanzeige.Batterie & Technik
- SoH (Batteriegesundheit)Der SoH gibt in Prozent an, wie viel Kapazität der Akku im Vergleich zum Neuzustand noch hat. Er ist der wichtigste Akku-Wert beim Gebrauchtkauf und bei Garantiefragen.Batterie & Technik
- StützlastGewicht, mit dem Anhängerdeichsel oder Fahrradträger von oben auf die Kugel der Anhängerkupplung drücken darf. Es gilt immer der kleinste Wert von Auto, Kupplung und Anhänger.Zubehör & Fahrzeug
T
- THG-QuoteDie THG-Quote verpflichtet Mineralölunternehmen, die Treibhausgasemissionen ihrer Kraftstoffe zu senken. Halter reiner E-Autos können die pauschal angerechnete Strommenge ihres Autos dafür jährlich verkaufen.Recht & Kosten
- Typ-1-SteckerTyp 1Einphasiger Ladestecker für Wechselstrom nach dem US-Standard SAE J1772, verbreitet in Nordamerika und Asien. Er schafft bis 7,4 kW und findet sich in Europa vor allem an älteren Modellen.Laden & Strom
- Typ-2-SteckerTyp 2Der europäische Standardstecker fürs Laden mit Wechselstrom an Wallbox und AC-Ladesäule. Er überträgt ein- oder dreiphasig in der Praxis bis 22 kW, theoretisch bis 43 kW.Laden & Strom
V
- Vehicle-to-Grid (V2G)Bei Vehicle-to-Grid (V2G) speist das E-Auto Strom aus seiner Batterie ins öffentliche Netz zurück. Gesteuert wird das vom Energieversorger, der dafür eine Vergütung zahlt.Laden & Strom
- Vehicle-to-Home (V2H)Bei Vehicle-to-Home (V2H) versorgt die Batterie des geparkten E-Autos über eine bidirektionale Wallbox das eigene Hausnetz - etwa abends mit Solarstrom, der tagsüber ins Auto geladen wurde.Laden & Strom
- Vehicle-to-Load (V2L)Vehicle-to-Load (V2L) macht die Fahrbatterie zur 230-Volt-Stromquelle für einzelne Geräte - per Adapter in der Ladebuchse oder über eine Steckdose im Auto, mit bis zu etwa 3,7 kW.Laden & Strom
- Verbrauch in kWh/100 kmDer Verbrauch eines E-Autos wird in Kilowattstunden pro 100 Kilometer angegeben - das Gegenstück zu Litern pro 100 km. Je niedriger der Wert, desto weiter kommst du mit einer Akkuladung.Batterie & Technik
- Vollhybrid und MildhybridHEV/MHEVVoll- und Mildhybride kombinieren Verbrenner und E-Motor, haben aber keinen Ladeanschluss: Ihr kleiner Akku lädt nur beim Bremsen und über den Motor. Ein Vollhybrid fährt kurze Strecken elektrisch, ein Mildhybrid kaum.Antriebe & Fahrzeugtypen
- VorklimatisierungHeizen oder Kühlen des Innenraums vor der Abfahrt, per App oder programmierter Abfahrtszeit. Hängt das E-Auto dabei am Ladekabel, kommt die Energie aus dem Netz statt aus dem Akku.Zubehör & Fahrzeug
W
- WallboxFest installierte Ladestation für Wechselstrom, meist an der Garagenwand. Sie lädt sicherer, schneller und mit weniger Verlust als die Haushaltssteckdose - in der Regel mit 11 kW.Laden & Strom
- WärmepumpeDie Wärmepumpe heizt den Innenraum mit Wärme aus der Umgebungsluft und der Abwärme des Antriebs. Sie braucht dafür weniger Akkuenergie als eine einfache elektrische Heizung - vor allem bei milder Kälte.Batterie & Technik
- WLTPWLTP ist das weltweit harmonisierte Prüfverfahren, nach dem Hersteller in der EU Verbrauch, CO₂-Ausstoß und elektrische Reichweite angeben. Für alle Neuwagen gilt es seit September 2018.Batterie & Technik
X
Kein Begriff gefunden. Probier es mit einem anderen Wort oder einer Abkürzung.