DM-i

DM-i ist der Name, unter dem BYD seine Plug-in-Hybride baut; BYD selbst spricht von Dual-Mode-Technologie. Das Prinzip laut BYD: Der Elektromotor ist die Hauptantriebsquelle, der Benzinmotor erzeugt vor allem Strom und läuft dabei möglichst in seinem effizientesten Drehzahlbereich. Bei mittlerem und hohem Tempo kann er laut Betriebsanleitung des Seal U DM-i unter bestimmten Bedingungen auch parallel direkt antreiben. Der ADAC ordnet die DM-i-Modelle den Range Extendern zu, BYD nennt sie Plug-in-Hybride mit „Range-Extender-Logik“. Als Akku dient eine Blade-Batterie.

Die DM-i-Modelle in Deutschland

Modell	elektrische Reichweite (WLTP, laut BYD)
Atto 2 DM-i	bis 90 km
Dolphin G DM-i	bis 105 km
Seal 6 DM-i Touring	bis 105 km
Seal U DM-i	bis 125 km

Ist die elektrische Reichweite aufgebraucht, hält das System den Ladezustand laut BYD auf einem eingestellten Wert und fährt hybridisch weiter.

Fürs Zubehör wichtig: Du lädst per Typ-2-Kabel. Der Dolphin G DM-i etwa nimmt laut ADAC bis zu 6,6 kW Wechselstrom auf, einphasig sind in Deutschland aber nur 4,6 kW erlaubt (Schieflast). Der Seal U DM-i lädt laut BYD auch mit 18 kW Gleichstrom. Beim Zubehör zählt die Antriebsangabe: Kofferraumwannen für den Seal U Elektro passen laut Anbietern nicht in den DM-i - Details im Ratgeber zum Seal U DM-i.