Lexikon · Batterie & Technik
Blade-Batterie
BYDs Bauform für LFP-Akkus: lange, flache Zellen in Klingenform, die ohne Zwischenmodule direkt zum Batteriepaket verbunden werden. Laut BYD steckt sie in allen E-Autos und DM-i-Hybriden der Marke.
Die Blade-Batterie ist BYDs eigene Bauweise für LFP-Akkus, vorgestellt im März 2020. Der Name beschreibt die Zellen: Sie sind lang und flach wie eine Klinge (englisch „blade“). BYD setzt sie ohne Zwischenmodule direkt zum Batteriepaket zusammen. Dieses Cell-to-Pack-Prinzip spart laut ADAC Kosten und erhöht die Energiedichte; als prominentesten Anwender nennt der ADAC BYD. In Cell-to-Body-Versionen ist die Batterie laut BYD zusätzlich Teil der Karosseriestruktur.
Was BYD angibt
- Bei einer Prüfung, bei der ein Nagel die Zelle durchstößt, entstanden weder Rauch noch Flammen; die Oberfläche blieb bei 30 bis 60 °C.
- Die Batterie soll mehr als 5.000 Ladezyklen schaffen.
- Garantie: 8 Jahre oder 250.000 km mit mehr als 70 % SoH (Stand Oktober 2026).
- Sie steckt in allen E-Autos und DM-i-Plug-in-Hybriden von BYD.
Das sind Herstellerangaben. Ein Beispiel: Der BYD Atto 3 Evo hat laut ADAC-Autokatalog einen LFP-Akku mit 74,8 kWh brutto.
Für dich im Alltag gelten die Ladetipps für LFP-Akkus: BYD empfiehlt in der Betriebsanleitung, mindestens einmal pro Woche vollständig zu laden. Beim Zubehör spielt die Bauform keine Rolle - du nutzt dieselben Ladekabel und Wallboxen wie bei anderen E-Autos.
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Atto 3 oder Atto 3 Evo: Welches Zubehör passt zu welchem BYD?
Außen gleich groß, darunter zwei verschiedene Autos: Was vom alten Atto 3 am Evo weiter passt - und wo du bei Matten, Anhängerkupplung und Winterrädern neu kaufen oder genau prüfen musst.
Quellen