Ladekarten-Vergleich

Brauchst du überhaupt eine Ladekarte?

Nicht zwingend. Die EU-Verordnung AFIR (Verordnung (EU) 2023/1804) verpflichtet jeden Betreiber öffentlich zugänglicher Ladepunkte, Ad-hoc-Laden ohne Vertrag zu ermöglichen (Art. 5 Abs. 1). An seit dem 13. April 2024 errichteten Ladepunkten zahlst du per Kartenleser oder kontaktlos, nur unter 50 kW genügt auch ein QR-Code. Ab dem 1. Januar 2027 gilt die Kartenzahlung auch für ältere Ladepunkte ab 50 kW am transeuropäischen Straßennetz (TEN-V).

Ab 50 kW richtet sich der Ad-hoc-Preis nach den geladenen Kilowattstunden, eine Minutengebühr gegen langes Belegen darf dazukommen. An seit April 2024 errichteten Ladepunkten muss beides vor dem Start an der Säule stehen (Art. 5 Abs. 4). Dass die gemessene Menge stimmt, regelt das Eichrecht.

Eine Ladekarte oder Lade-App lohnt sich, sobald du regelmäßig unterwegs lädst: Laut ADAC kann Ad-hoc-Laden bis zu 62 % teurer sein als ein Vertragstarif ohne Grundgebühr. Bei EnBW kostet Schnellladen (DC) ad hoc per QR-Code 0,79 €/kWh, mit EnBW mobility+ S ohne Grundgebühr 0,56 €/kWh (Stand Oktober 2026).

Nicht jeder Betreiber nimmt ad hoc einen Aufschlag: Bei Fastned kostet Laden ohne Abo an der Säule so viel wie in der App. ALDI SÜD verlangt ohne Registrierung 0,29 €/kWh an Normal-Ladestationen (AC), mit fremden Ladekarten gelten deren Preise (Stand Oktober 2026). Lädst du meist zu Hause an der Wallbox, vielleicht mit Solarstrom-Überschuss, reicht unterwegs oft ad hoc.

Ladeverbund, Ladenetz, Hersteller oder Club?

Hinter jeder Säule steht ein Betreiber (CPO), hinter jeder Karte ein Mobilitätsdienstleister (EMP), mehr dazu unter CPO und EMP. Viele Anbieter sind laut ADAC beides. Grob gibt es vier Tarifarten:

• Ladeverbund (EMP): lädt in vielen Netzen, etwa MAINGAU Autostrom, Plugsurfing, Chargemap Pass oder Elli Base. Der Preis hängt oft vom Säulenbetreiber ab.
• Netz-Tarif (CPO): senkt den Preis vor allem in einem Netz. IONITY Power gilt nur bei IONITY und an ChargeLeague-Stationen (in Deutschland Electra und Fastned), Fastned Gold Member nur bei Fastned.
• Hersteller-Tarif: nur für Fahrer bestimmter Marken, meist betrieben von einem Ladedienstleister. Bei VW, Škoda und CUPRA steckt Elli dahinter (Premium: 17,99 € im Monat, AC 50 ct, DC 69 ct, Stand Oktober 2026), bei Kia und BMW/MINI Digital Charging Solutions. Vergleiche ihn nach denselben Kriterien wie jeden anderen Tarif - im Rechner oben erscheinen Hersteller-Tarife, sobald du dein Auto auswählst.
• Club-Tarif: braucht eine Mitgliedschaft. ADAC e-Charge hat keine Grundgebühr, die ADAC-Mitgliedschaft kostet aber ab 54 € im Jahr (Stand Oktober 2026). Bist du nicht ohnehin Mitglied, wirkt das wie 4,50 € Grundgebühr im Monat (54 € / 12).

Roaming: Warum dieselbe Säule unterschiedlich viel kostet

Beim Roaming schaltet dein Tarifanbieter auch Säulen anderer Betreiber frei, die Rechnung kommt trotzdem von ihm (Verbraucherzentrale). Was du zahlst, bestimmt dein Tarif, nicht die Säule. Weil Betreiber für ihren Strom unterschiedlich viel verlangen, staffeln viele Anbieter ihre Preise (Stand Oktober 2026):

• Aufschlag im Fremdnetz: ADAC e-Charge 0,75 statt 0,55 €/kWh bei Aral pulse, EWE Go 0,62 statt 0,52 €/kWh.
• Spanne: EnBW mobility+ kostet an fremden Säulen 0,56 bis 0,89 €/kWh.
• Preisgruppen: MAINGAU ordnet Betreiber drei Kategorien zu, von 0,52 €/kWh (AC) bis 0,82 €/kWh.
• Betreiberpreis: Plugsurfing gibt in Deutschland seit dem 19. November 2025 den Preis des einzelnen Ladepunkts weiter, Chargemap schlägt rund 10 % Servicegebühr auf.
• Uhrzeit: An Tesla-Superchargern gibt es laut Tesla Spitzen- und Nebentarife.

Nach AFIR Art. 5 Abs. 5 muss dir der Anbieter vor dem Start alle Preisbestandteile samt Roaming-Kosten nennen, Zusatzentgelte für Roaming über Landesgrenzen sind verboten. Schau also vor jedem Ladevorgang in die App.

Ab wann sich eine Grundgebühr lohnt

Die Formel: Grundgebühr / Preisvorteil je kWh = Lademenge pro Monat, ab der sich das Abo rechnet. Zähl dabei nur die kWh, für die der niedrigere Preis gilt.

Beispiel EnBW mobility+ (Stand Oktober 2026), Monatskosten an EnBW-Säulen:

Tarif	Grundgebühr	Preis an EnBW-Säulen	40 kWh	60 kWh	100 kWh
S	keine	0,56 €/kWh	22,40 €	33,60 €	56,00 €
M	5,99 €	0,46 €/kWh	24,39 €	33,59 €	51,99 €
L	11,99 €	0,39 €/kWh	27,59 €	35,39 €	50,99 €

Der Rechenweg:

• M statt S: 5,99 € / (0,56 - 0,46) €/kWh = 5,99 / 0,10 = rund 60 kWh pro Monat
• L statt M: (11,99 - 5,99) € / (0,46 - 0,39) €/kWh = 6,00 / 0,07 = rund 86 kWh pro Monat

Auf dieselben Schwellen kommt EnBW in seinen Tarifempfehlungen. Der Haken: An fremden Säulen kosten alle drei Stufen gleich viel. Lädst du nur 30 kWh im Monat bei EnBW, sparst du mit M 30 × 0,10 € = 3,00 € - bei 5,99 € Grundgebühr.

Bei IONITY rechnet sich Motion (5,99 €, ab 0,51 €/kWh) gegenüber Direct ohne Vertrag (ab 0,72 €/kWh) ab 5,99 / 0,21 = rund 29 kWh im Monat. Prozentuale Aufschläge rechnest du in Euro: Chargemap Boost spart für 8,99 € im Monat rund 10 % Servicegebühr, das gleicht sich ab 8,99 / 0,10 = rund 90 € Ladekosten aus (beides Stand Oktober 2026).

Blockiergebühren: Die Uhr läuft ab dem Einstecken

Viele Anbieter verlangen ab einer bestimmten Standzeit eine Gebühr pro Minute, egal ob das Auto noch lädt. Laut Verbraucherzentrale beginnt sie häufig nach vier Stunden, manche setzen sie nachts aus. An Schnellladern geht es früher los (Stand Oktober 2026):

Tarif	Ab wann	Preis
EnBW mobility+ (auch an fremden Säulen)	ab 4 Stunden	0,10 €/min, max. 12 €
MAINGAU Autostrom	AC ab 180, DC ab 60 Minuten	0,10 €/min, max. 12 €
ADAC e-Charge, Aral pulse Klassik (nur an fremden Säulen)	AC ab 120, DC ab 45 Minuten	0,15 €/min
EnBW ad hoc	AC ab 120, DC ab 30 Minuten	0,12 bzw. 0,24 €/min
Allego ad hoc an HPC-Säulen	ab 45 Minuten, nur Minuten ohne Ladung	0,246 €/min

Eine Stunde mit EnBW ad hoc am Schnelllader kostet also 30 × 0,24 € = 7,20 € extra. Aral pulse und EWE Go verlangen an eigenen Säulen keine Blockiergebühr, Tesla eine Überlastungsgebühr nur bei ausgelasteter Station.

Wie lange du am Schnelllader brauchst, bestimmen Ladeleistung und Ladekurve deines Autos - steck ab, sobald es für die nächste Etappe reicht. An AC-Säulen hängt oft stundenlang dein eigenes Typ-2-Kabel: So sicherst du es gegen Diebstahl.

Gebühr je Ladevorgang und Vorautorisierung

Neben dem kWh-Preis kann eine feste Gebühr je Ladevorgang anfallen: Shell Recharge Basic berechnet an Shell-Säulen 0,35 €, bei Elli Base nennen die Tarifdaten 0,39 € (Stand Oktober 2026). Erlaubt ist das, solange nach kWh abgerechnet wird und Zusatzposten getrennt ausgewiesen sind (ADAC).

Solche Gebühren treffen kurze Stopps: 0,35 € auf 10 kWh sind 3,5 Cent mehr je kWh, auf 40 kWh knapp 0,9 Cent.

Beim Ad-hoc-Laden reservieren Betreiber vorab einen Betrag auf deiner Karte und verrechnen ihn danach, etwa IONITY 40 € oder Tesla 25 € (Stand Oktober 2026) - wichtig bei knappem Kartenlimit.

Plug & Charge und AutoCharge

Bei Plug & Charge meldet sich das Auto nach ISO 15118 per Zertifikat selbst an, abgerechnet wird über deinen Vertrag. Auto, Tarif und Säulenbetreiber müssen mitspielen. Im Vergleich nennen es Elli Premium, wenn das Auto es unterstützt, und Chargemap bei ausgewählten Netzen und Fahrzeugen. IONITY bietet es nur über Mobilitätsdienstleister an, nicht über die eigene App.

Bei AutoCharge erkennt die Säule das Auto an einer vorher registrierten Kennung, bei EnBW an der MAC-Adresse. Das gilt nur beim jeweiligen Betreiber, etwa an EnBW-Schnellladern in Deutschland oder nach Einrichtung in der Fastned-App.

Nach AFIR Art. 5 Abs. 2 kannst du immer darauf verzichten und ad hoc oder mit einem anderen Vertrag laden. Den Preis siehst du beim Einstecken nicht - prüf ihn vorher in der App.

Zwei Zugänge statt einer Karte für alles

Praktisch ist eine Kombination aus zwei Zugängen:

1. Ein Tarif ohne Grundgebühr mit breitem Roaming für spontane Stopps, Urlaub und fremde Netze.
2. Ein Zugang für das Netz, an dem du am häufigsten schnell lädst - mit Grundgebühr nur, wenn deine Lademenge dort die Schwelle aus der Rechnung oben erreicht.

Als Reserve dient die Bank- oder Kreditkarte fürs Ad-hoc-Laden, falls Karte oder App an einer Säule streiken. Welche Kombination zu deinen kWh passt, zeigt der Tarifrechner oben.