Ladekarte und Lade-App

Ladekarte und Lade-App führen zum selben Ziel: Du meldest dich an der Säule an, und der Ladevorgang wird über deinen Vertrag abgerechnet. Die Karte hältst du an das Lesefeld der Säule (RFID), per App startest du den Ladevorgang am Handy. Anbieter ist ein Mobilitätsdienstleister, kurz EMP. Er verkauft Ladestrom auch an Säulen anderer Betreiber - möglich macht das e-Roaming, also der Austausch von Daten und Zahlungen zwischen Säulenbetreiber und Kartenanbieter. Mehr dazu unter CPO und EMP.

Worauf du beim Tarif achtest

• Abrechnung: pro kWh, nach Zeit oder beides? Gibt es eine Blockiergebühr, wenn das Auto nach dem Laden stehen bleibt?
• Grundgebühr: Rechnet sich ein Monatsabo bei deinem Ladevolumen?
• Preise je Säule: Unterscheidet der Tarif zwischen eigenen und fremden Säulen oder zwischen AC und DC?
• Abdeckung: Funktioniert die Karte an den Schnellladern auf deinen üblichen Strecken?

Nach der EU-Verordnung AFIR muss dir der Mobilitätsdienstleister vor jedem Ladevorgang alle Preisbestandteile elektronisch zugänglich machen, einschließlich der Roaming-Kosten. Aufschläge für Roaming über Landesgrenzen hinweg sind verboten.

Brauchst du überhaupt eine?

Wer selten unterwegs lädt, kommt mit Ad-hoc-Laden per Bank- oder Kreditkarte aus. Wer regelmäßig an Schnellladern hält, sollte Vertragstarife mit dem Ad-hoc-Preis vergleichen. Faustregel: eine Karte oder App als Hauptvertrag und, wie der ADAC rät, immer eine Ausweichlösung - zweite Karte, App oder Kreditkarte -, falls die Anmeldung an einer Säule nicht klappt. Noch bequemer wird es mit Plug & Charge.