Batterie-Vorkonditionierung

Eine Lithium-Ionen-Batterie nimmt beim DC-Laden nur in einem bestimmten Temperaturbereich die volle Leistung auf - laut ADAC meist zwischen 20 und 40 Grad Celsius. Ist sie zu kalt, drosselt das Batteriemanagement die Ladekurve teils drastisch. Bei der Vorkonditionierung heizt das Auto den Akku deshalb schon vor dem Ladestopp auf.

Wie viel das bringt, zeigen ADAC-Messungen bei Minusgraden: Mit durchgekühltem Akku stand ein Tesla Model Y 56 statt 33 Minuten an der Säule - 70 Prozent länger. Ein VW ID.3 brauchte 50 Prozent länger.

So startest du die Vorkonditionierung

Die meisten Autos heizen laut ADAC automatisch vor, wenn du im Navi des Autos eine Schnellladesäule als Ziel eingibst. Manche Modelle haben zusätzlich eine Taste zum manuellen Start, immer mehr bieten beides. Navigierst du per Smartphone oder ohne Ziel, bleibt die Batterieheizung meist aus.

Gratis ist das nicht: Das Vorheizen während der Fahrt spart laut ADAC Zeit, aber keine Energie. Heizt das Auto erst an der Säule, kostete das in der ADAC-Messung 2 bis 8 Prozent zusätzlich.

Nicht verwechseln mit der Vorklimatisierung: Sie wärmt den Innenraum vor der Abfahrt, am besten solange das Auto noch an der Wallbox hängt.

Faustregel: Im Winter vor jedem Schnellladestopp die Säule im Navi des Autos als Ziel eingeben - rechtzeitig, damit genug Zeit zum Aufheizen bleibt.