Atto 3 oder Atto 3 Evo: Welches Zubehör passt zu welchem BYD?

Der Atto 3 Evo hat auf den Millimeter dieselben Außenmaße wie der alte Atto 3, der ADAC führt ihn als Facelift derselben Baureihe. Beim Zubehör sind es trotzdem zwei verschiedene Autos: Der Evo fährt mit Heck- oder Allradantrieb statt Frontantrieb, hat 50 Liter mehr Kofferraum, ab Werk einen Frunk und darf gebremst doppelt so schwere Anhänger ziehen.

Die Faustregel: Was über genormte Schnittstellen läuft, wandert mit - Typ-2-Ladekabel, Wallbox, Fahrradträger und laut Rameder auch die Dachträger. Was passgenau in Kofferraum, Vorderwagen oder Heck sitzt, bleibt im Zweifel beim alten Auto: Matten und Wannen, der Frunk-Einsatz und vor allem die Anhängerkupplung. Bei Winterrädern entscheidet das Felgengutachten, nicht die Reifengröße.

Alter Atto 3 oder Evo? So erkennst du deine Generation

Der alte Atto 3 kam 2022 auf den Markt und wurde in Deutschland laut ADAC bis 03/2026 angeboten, der Evo ist seit 02/2026 im Handel. Die Verkaufszeiträume überlappen also - ein Atto 3 mit Erstzulassung 2026 kann beides sein. Rameder führt beide Generationen sogar unter einem gemeinsamen Eintrag und unterscheidet erst über die Motorisierung.

Eindeutig sind diese Merkmale:

• Typschlüssel (HSN/TSN in der Zulassungsbescheinigung Teil I): 2160/AAB ist der alte Atto 3, 2160/ABB der Evo Design, 2160/ABC der Evo Excellence.
• Leistung und Antrieb: Der alte Atto 3 hat 150 kW (204 PS) und Frontantrieb. Der Evo Design leistet 230 kW (313 PS) mit Heckantrieb, der Excellence 330 kW (449 PS) mit Allrad.
• Fronthaube: Nur der Evo hat ab Werk einen Frunk.
• USB-Buchsen: Einen USB-A-Anschluss hat nur der alte Atto 3, der Evo setzt ausschließlich auf USB-C.

Die Unterschiede auf einen Blick

Gleiche Hülle, anderer Inhalt: Beide sind 4.455 × 1.875 × 1.615 mm groß und haben 2.720 mm Radstand. Genau dort, wo Zubehör sitzt, unterscheiden sie sich aber.

	Atto 3 (2022-2025)	Atto 3 Evo (ab 02/2026)
Antrieb	Frontantrieb, 150 kW	Heckantrieb, 230 kW (Design) / Allrad, 330 kW (Excellence)
Batterie	60,4 kWh, Blade-LFP	74,8 kWh, Blade-LFP
Laden AC	11 kW dreiphasig (einphasig bis 7 kW), Active nur 7 kW einphasig	11 kW dreiphasig
Laden DC	88 kW laut deutschem Datenblatt und ADAC (EU-Datenblatt 2025: 110 kW)	220 kW
Ladeanschluss	Typ 2 / CCS, vorn Beifahrerseite	Typ 2 / CCS, vorn Beifahrerseite
Kofferraum	440 l (umgeklappt 1.338 l)	490 l (umgeklappt 1.360 l)
Frunk	keiner	95 l laut Datenblatt und ADAC (BYD-Website: 101 l)
Zuladung (laut ADAC)	335 kg	530 kg
Anhängelast gebremst / ungebremst	750 / 750 kg (ab 04/2023, ältere ohne Freigabe)	1.500 / 750 kg
Stützlast	75 kg (ab 04/2023)	75 kg
Dachlast	50 kg	50 kg
Dachreling	serienmäßig, Aluminium	im Datenblatt nicht aufgeführt
Räder	18 Zoll, 235/50 R18 (EU-Version Business: 17 Zoll)	18 Zoll, 235/50 R18
Reifendruckkontrolle	direkt messend, Sensoren im Rad	direkt messend, Sensoren im Rad
Strom für Geräte (V2L)	serienmäßig	serienmäßig
USB vorn und hinten	je 1 × USB-A, 1 × USB-C	je 2 × USB-C

Quellen: BYD-Datenblätter (Stand 02/2024, 04/2025 und 03/2026) und ADAC-Autokatalog. Die wichtigsten Werte stehen auch auf den Modellseiten zum Atto 3 und zum Atto 3 Evo.

Matten und Wannen: gleiche Außenmaße, anderer Kofferraum

Der Evo fasst 490 statt 440 Liter - bei identischer Länge und gleichem Radstand. Eine Kofferraumwanne, die im alten Atto 3 sitzt, passt deshalb nicht automatisch im Evo, und umgekehrt. Bei Fußmatten gibt es ebenfalls keinen Beleg, dass beide Generationen gleich geschnitten sind.

Kauf Matten und Wannen deshalb nur, wenn der Anbieter die Generation ausdrücklich nennt: „Atto 3 (2022-2025)“ oder „Atto 3 Evo“. Steht nur „Atto 3“ ohne Baujahr da, frag vor der Bestellung nach - erst recht, wenn du einen Evo fährst.

Für den alten Atto 3 führt Shop4EV eine flache Kofferraummatte von Made4EV. Sie ist nur für „Atto 3“ ausgewiesen, wurde aber im Juli 2025 eingestellt, also vor dem Evo-Start - gemeint ist der 440-Liter-Kofferraum des alten Modells. Sie läuft als Restposten.

Fußmatten & WannenMade4EV

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Made4EV Kofferraummatte für den BYD Atto 3 (2022-2025)

Passt für: BYD Atto 3

Passgenaue, rutschfeste und wasserdichte Matte für den Kofferraumboden des alten Atto 3. Lässt sich feucht abwischen oder mit dem Wasserstrahl reinigen.

• Bei Shop4EV ansehen

• Restposten

Passform

Für den alten Atto 3. Shop4EV nennt nur „Atto 3“, der Artikel erschien am 07.07.2025 - vor dem Evo. Der Evo hat einen anderen Kofferraum (490 statt 440 Liter); für ihn ist die Matte nicht ausgewiesen.

Unsere Einschätzung

Die unkomplizierte Lösung gegen Sand, Schnee und ausgelaufene Einkäufe im 440-Liter-Kofferraum des alten Atto 3. Als flache Matte hat sie keinen hohen Wannenrand; Shop4EV empfiehlt die Kombination mit den passenden Rücksitz-Schutzmatten. Sie läuft als Restposten - die Verfügbarkeit kann also enden.

Pro

• Rutschfest und wasserdicht (Händlerangabe)
• Leicht zu reinigen - feuchtes Tuch oder Wasserstrahl
• 2 Jahre Garantie laut Händler

Contra

• Flache Matte ohne hohen Wannenrand
• Restposten - Verfügbarkeit kann enden
• Material nicht angegeben; nicht für den Evo ausgewiesen

Technische Daten

Typ

Kofferraummatte, flach

Eigenschaften

rutschfest, wasserdicht, abriebbeständig (Händlerangabe)

Garantie

2 Jahre (Händlerangabe)

Artikelnummer

4EV-BYD-A3-RMAT-TRUNK

Aus derselben Reihe stammen Einsätze mit Deckel für die tiefen Seitenfächer hinter den Radkästen - so entsteht eine ebene Ablage. Ob der Evo-Kofferraum dieselben Fächer hat, ist nicht belegt - die Einsätze sind deshalb nur etwas für den alten Atto 3.

Innenraum & OrganizerMade4EV

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Made4EV Staufächer für den Kofferraum des BYD Atto 3 (2022-2025)

Passt für: BYD Atto 3

Einsätze mit Deckel für die tiefen Seitenfächer hinter den Radkästen - werkzeuglos eingesetzt, mit zusätzlicher Ablagefläche.

• Bei Shop4EV ansehen

• Restposten

Passform

Für die seitlichen Fächer hinter den Radkästen im Kofferraum des alten Atto 3. Shop4EV nennt nur „Atto 3“, der Artikel erschien am 07.07.2025 - vor dem Evo. Für den Evo nicht ausgewiesen.

Unsere Einschätzung

Kleines Teil gegen ein typisches Ärgernis: In den tiefen Seitenfächern verschwindet Kleinkram, mit Einsätzen und Deckeln entsteht eine ebene Ablage. Ob der Evo-Kofferraum dieselben Fächer hat, ist nicht belegt - deshalb nur für den alten Atto 3.

Pro

• Werkzeuglos einsetzbar
• Mit Deckel - Inhalt bleibt verdeckt
• Erweitert die Ablagefläche im Kofferraum

Contra

• Restposten - Verfügbarkeit kann enden
• Material nicht angegeben
• Nicht für den Evo ausgewiesen

Technische Daten

Lieferumfang

Staufach-Einsätze mit Deckel für beide Kofferraum-Seitenfächer

Montage

werkzeuglos (Händlerangabe)

Artikelnummer

4EV-BYD-A3-SIDE-BOXES

Für den Evo haben wir bei den geprüften Händlern bis Redaktionsschluss keine Matte, Wanne oder Frunk-Einlage gefunden, deren Passform der Anbieter ausdrücklich nennt. Bis es solche Angebote gibt, lieber abwarten, statt eine Wanne vom alten Atto 3 zurechtzuschneiden. Worauf es bei Material und Rand ankommt, steht in unserem Ratgeber zu Fußmatten und Kofferraumwanne fürs E-Auto.

Frunk: 95 Liter ab Werk beim Evo, Nachrüstlösung für den alten Atto 3

Der Evo bringt unter der Fronthaube erstmals einen Frunk mit. BYD-Datenblatt und Broschüre (Stand 03/2026) sowie der ADAC nennen 95 Liter, die BYD-Website spricht von 101 Litern - plan mit 95. Das reicht für Ladekabel und V2L-Adapter, dann bleibt der Kofferraum frei. Ein verstecktes Staufach unter dem Kofferraumboden haben übrigens beide Generationen.

Der alte Atto 3 hat ab Werk keinen Frunk. Shop4EV verkauft dafür ein Nachrüst-Set von 2befair aus Frunk-Einsatz und Gummimatte. Laut Händler wird es ohne Bohren eingebaut, und der Bereich zur Trennung der Hochvolt-Batterie bleibt markiert und zugänglich. Ein Volumen nennt der Händler nicht.

Fußmatten & Wannen2befair

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Für Familien

2befair Nachrüst-Frunk mit Gummimatte für den BYD Atto 3 (2022-2025)

Passt für: BYD Atto 3

Nachrüst-Set aus Frunk-Einsatz und passender Gummimatte für den Raum unter der Fronthaube des alten Atto 3. Einbau laut Händler ohne Bohren und ohne Spezialwerkzeug.

• Bei Shop4EV ansehen

Passform

Für den alten Atto 3 (Frontantrieb, ab Werk ohne Frunk). Shop4EV nennt nur „Atto 3“; der Artikel erschien am 21.10.2025, also vor dem Evo. Der Evo hat ab Werk einen Frunk (95 l laut Datenblatt) - für ihn ist das Set nicht gedacht.

Unsere Einschätzung

Der alte Atto 3 hat ab Werk keinen Frunk - dieses Set holt genau den Stauraum nach, den der Evo serienmäßig mitbringt. Ideal fürs Ladekabel, dann bleibt der 440-Liter-Kofferraum frei. Ein Volumen nennt der Händler allerdings nicht.

Pro

• Schafft Stauraum unter der Haube, den der alte Atto 3 ab Werk nicht hat
• Gummimatte mit erhöhten Rändern gehört zum Set
• Einbau laut Händler ohne Bohren und Spezialwerkzeug
• Bereich zur Trennung der Hochvolt-Batterie bleibt markiert und zugänglich

Contra

• Kein Volumen angegeben
• Nur für den alten Atto 3 - nicht für den Evo
• Bisher nur bei Shop4EV gelistet

Technische Daten

Lieferumfang

Frunk-Einsatz + passgenaue Gummimatte

Montage

ohne Bohren, ohne Spezialwerkzeug (Händlerangabe)

Passend für

BYD Atto 3, Baujahre 2022-2025 (nicht Evo)

Artikelnummer

2BF-BYD-A3-FRUNK

Anhängerkupplung: 750 gegen 1.500 Kilo - jede Generation braucht ihren eigenen Satz

Hier liegt der größte Unterschied. Der alte Atto 3 darf 750 kg ziehen, gebremst wie ungebremst, bei 75 kg Stützlast - allerdings erst Fahrzeuge ab 04/2023. Frühere Exemplare haben keine Anhängelast-Freigabe. Schau vor dem Kauf in die Zulassungsbescheinigung: Stehen in den Feldern O.1 und O.2 keine Werte, darfst du keinen Anhänger ziehen.

Der Evo zieht 1.500 kg gebremst und 750 kg ungebremst. Die Stützlast liegt aber auch bei ihm nur bei 75 kg - maßgeblich ist, was in deinen Fahrzeugpapieren steht.

Die Kupplungen sind nicht austauschbar. Bei Rameder tragen die 750-kg-Sätze für den alten Atto 3 den Vermerk „Modellausschluss: EVO, Excellence“. Die Evo-Sätze gelten ab Baujahr 02/2026 und sind auf 1.500 kg Anhängelast ausgelegt.

Für den alten Atto 3 ist der GDW-Satz eine unkomplizierte Wahl: Laut Rameder muss die Stoßstange nicht bearbeitet werden, eine Freischaltung ist nicht nötig, eine Eintragung entfällt.

Anhängerkupplung & HeckträgerGDW

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Unsere Wahl

GDW Anhängerkupplung abnehmbar mit 13-poligem E-Satz für den BYD Atto 3 (2022-2025)

Passt für: BYD Atto 3

Abnehmbare Kupplung mit automatischer Verriegelung und fahrzeugspezifischem 13-poligem Elektrosatz (TowTec, Datenbus). Ausgelegt auf die 750 kg Anhängelast des alten Atto 3.

• Bei Rameder ansehen*

• Auch mit Montage buchbar

* Werbelink: Wir erhalten eine Provision, dein Preis bleibt gleich. Mehr dazu

Passform

Rameder: „geeignet für BYD ATTO 3/ATTO 3 EVO, Baujahr 02.22 -“ mit dem Vermerk „Modellausschluss: EVO, Excellence“ - also nur für den alten Atto 3 mit 150 kW und Frontantrieb (Typschlüssel 2160/AAB). Komplettsatz Art.-Nr. 221269-42702-1, Baujahr ohne Enddatum.

Unsere Einschätzung

Für den alten Atto 3 die unkomplizierteste Wahl: Laut Rameder muss die Stoßstange nicht bearbeitet und nichts freigeschaltet werden, eine Eintragung entfällt. Mehr als 750 kg darf der Fronttriebler ohnehin nicht ziehen - für Fahrradträger und kleine Anhänger reicht das.

Pro

• Keine Stoßstangenbearbeitung nötig (Rameder)
• Keine Freischaltung, Eintragung in die Papiere entfällt
• Abschließbarer Kugelkopf, Steckdosenhalter abklappbar
• Montage über Rameder buchbar

Contra

• Nicht für den Atto 3 Evo (Modellausschluss)
• Einparkhilfe wird bei Anhängerbetrieb nicht automatisch abgeschaltet
• Dauerstrom (Kontakt 9) nur mit Erweiterungssatz

Technische Daten

Anhängelast / Stützlast (Kupplung)

750 kg / 75 kg

D-Wert

6,13 kN

Prüfzeichen

E6*55R-03*1881

Elektrosatz

13-polig, fahrzeugspezifisch (TowTec, Datenbus)

Gewicht

18,84 kg

Montagezeit (Richtwert)

4,0 h

Rameder-Art.-Nr.

221269-42702-1

Für den Evo brauchst du einen eigenen Satz. Den GDW-Satz gibt Rameder für Design und Excellence an. Die Stoßstange wird dafür verdeckt ausgeschnitten; lieferbar ist er laut Rameder voraussichtlich ab 28.10.2026 (Stand 08.10.2026).

Anhängerkupplung & HeckträgerGDW

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Für Camper

GDW Anhängerkupplung abnehmbar mit 13-poligem E-Satz für den BYD Atto 3 Evo (ab 2026)

Passt für: BYD Atto 3 Evo

Abnehmbare Kupplung mit automatischer Verriegelung und fahrzeugspezifischem 13-poligem TowTec-Elektrosatz, ausgelegt auf 1.500 kg Anhängelast.

• Bei Rameder ansehen*

• Auch mit Montage buchbar

* Werbelink: Wir erhalten eine Provision, dein Preis bleibt gleich. Mehr dazu

Passform

Rameder: „geeignet für BYD ATTO 3/ATTO 3 EVO, Baujahr 02.26 -“, Besonderheit „Fahrzeugausstattungslinie/-Variante: EVO“, kein Ausschluss des Excellence - also für Evo Design und Excellence. Nicht für den alten Atto 3. Komplettsatz Art.-Nr. 221268-42702-1.

Unsere Einschätzung

Wer mit dem Evo einen Wohnwagen oder Bootstrailer ziehen will, braucht einen Evo-Satz wie diesen - erst er nutzt die 1.500 kg Anhängelast. Die Stoßstange wird dafür verdeckt ausgeschnitten. Beim Fahrradträger gilt der kleinere Wert: Laut ADAC liegt die Stützlast des Evo bei 75 kg, nicht bei den 150 kg der Kupplung.

Pro

• Ausgelegt auf 1.500 kg Anhängelast
• Laut Rameder für Evo Design und Excellence
• Keine Freischaltung nötig, Eintragung entfällt
• Steckdosenhalter abklappbar; Dauerstrom und Ladeleitung per Erweiterungssatz nachrüstbar

Contra

• Stoßstange muss verdeckt ausgeschnitten werden
• Nicht für den alten Atto 3
• Einparkhilfe wird bei Anhängerbetrieb nicht automatisch abgeschaltet

Technische Daten

Anhängelast / Stützlast (Kupplung)

1.500 kg / 150 kg (Fahrzeug-Stützlast laut ADAC: 75 kg)

D-Wert

9,50 kN

Prüfzeichen

E6*55R-03*3735

Elektrosatz

13-polig, fahrzeugspezifisch (TowTec, Datenbus)

Gewicht

24,49 kg

Montagezeit (Richtwert)

4,0 h

Rameder-Art.-Nr.

221268-42702-1

Die Brink-Kupplung ist die Alternative - aber nur für den Evo Design mit Heckantrieb. Den Allradler Excellence schließt Rameder ausdrücklich aus. Lieferbar ist sie laut Rameder voraussichtlich ab 13.10.2026 (Stand 08.10.2026).

Foto: Brink · Brink-Bilddatenbank: Nutzung für Websites gestattet, Bild unverändert

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Alternative

Brink Anhängerkupplung abnehmbar mit 13-poligem E-Satz für den BYD Atto 3 Evo Design (ab 2026)

Passt für: BYD Atto 3 Evo

Abnehmbare Brink-Kupplung mit automatischer Verriegelung und 13-poligem TowTec-Elektrosatz für 1.500 kg Anhängelast - laut Rameder nur für den Evo Design.

• Bei Rameder ansehen*

• Auch mit Montage buchbar; Nicht für Excellence

* Werbelink: Wir erhalten eine Provision, dein Preis bleibt gleich. Mehr dazu

Passform

Rameder: Baujahr 02.26 -, „Fahrzeugausstattungslinie/-Variante: EVO“ und „Modellausschluss: Excellence“ - also nur für den Evo Design mit Heckantrieb (Typschlüssel 2160/ABB). Art.-Nr. 221971-42702-1.

Unsere Einschätzung

Die Alternative zum GDW-Satz - mit einer Einschränkung, die zeigt, wie genau man hinschauen muss: Für den Allradler Excellence ist sie laut Rameder ausgeschlossen. Wer einen Evo Design fährt, bekommt ebenfalls 1.500 kg Anhängelast und einen verdeckten Stoßstangenausschnitt.

Pro

• Ausgelegt auf 1.500 kg Anhängelast
• Keine Freischaltung nötig, Eintragung entfällt
• Für Fahrrad- und Lastenträger geeignet (Rameder)

Contra

• Nicht für den Evo Excellence (Allrad)
• Stoßstange muss verdeckt ausgeschnitten werden
• Steckdosenhalter nicht abklappbar
• Einparkhilfe wird bei Anhängerbetrieb nicht automatisch abgeschaltet

Technische Daten

Anhängelast / Stützlast (Kupplung)

1.500 kg / 150 kg (Fahrzeug-Stützlast laut ADAC: 75 kg)

D-Wert

9,25 kN

Prüfzeichen

E11*55R*03*13475

Elektrosatz

13-polig, fahrzeugspezifisch (TowTec, Datenbus)

Gewicht

23,79 kg

Montagezeit (Richtwert)

4,0 h

Rameder-Art.-Nr.

221971-42702-1

Bei allen drei Sätzen gilt laut Rameder: Die Einparkhilfe schaltet sich im Anhängerbetrieb nicht automatisch ab. Alle Sätze im Überblick: Anhängerkupplungen für Atto 3 und Atto 3 Evo bei Rameder*.

Fahrradträger: 75 kg gelten für beide

Die Evo-Kupplungen sind auf 150 kg Stützlast ausgelegt, das Auto aber nur auf 75 kg. Es zählt immer der kleinere Wert aus Fahrzeugpapieren und Kupplung. Damit gelten für Fahrradträger bei beiden Generationen dieselben Grenzen - ein Träger, der am alten Atto 3 hing, darf auch an den Evo.

Zwei leichte Träger passen zu dieser Grenze: Der Atera Strada Sport 2 kommt voll beladen laut Rameder auf 74,9 kg, der Uebler i21 S wiegt leer nur 13,5 kg.

Weitere Modelle: Fahrradträger für Atto 3 und Atto 3 Evo bei Rameder*. Wie du Stützlast und Zuladung richtig rechnest, erklärt unser Ratgeber zur Anhängelast beim E-Auto.

Räder und Reifen: gleiche Größe, aber eigene Freigabe

In Deutschland rollen beide Generationen ab Werk auf 18 Zoll mit 235/50 R18 (nur die EU-Version Business des alten Atto 3 fährt laut EU-Datenblatt 2025 auf 17 Zoll - wichtig bei Reimporten). Die Winterräder vom alten Atto 3 auf den Evo zu stecken, liegt also nahe - ist aber nicht automatisch erlaubt.

Der Evo hat eigene Typschlüssel, und Lochkreis, Einpresstiefe und Mittenloch konnten wir für keine der beiden Generationen belegen. Entscheidend ist, dass das Felgengutachten oder die ABE den Evo ausdrücklich nennt. Dazu kommt das Gewicht: Das zulässige Gesamtgewicht liegt beim Evo bei 2.410 kg (Design) bzw. 2.520 kg (Excellence), beim alten Atto 3 bei 2.160 kg. Prüf deshalb auch, ob der Lastindex der alten Winterreifen reicht.

Beide messen den Reifendruck direkt über Sensoren im Rad. Winterräder brauchen also eigene RDKS-Sensoren - ob die Sensoren des alten Atto 3 am Evo funktionieren, klärst du am besten mit dem Händler. Bei reifen.com sind Atto 3 und Evo getrennt aufgeführt, und Kompletträder kommen dort standardmäßig ohne Sensor - RDKS ist ein eigener Schritt im Konfigurator.

Zum Konfigurator: Winter-Kompletträder für Atto 3 und Atto 3 Evo bei reifen.com*. Als Winterreifen zählen in Deutschland nur Reifen mit Alpine-Symbol.

Schneeketten nur, wenn die Betriebsanleitung sie für 235/50 R18 zulässt. Sie gehören auf die Antriebsachse - beim alten Atto 3 nach vorn, beim Evo Design nach hinten; beim Excellence gibt die Anleitung die Achse vor. Mehr dazu in unserem Ratgeber zu Winterrädern fürs E-Auto.

Was weiter passt: Ladekabel, Wallbox, V2L und Dachträger

Beim Laden ändert sich für dein Zubehör wenig. Beide laden AC über Typ 2 mit bis zu 11 kW dreiphasig, und der Ladeanschluss sitzt laut ADAC bei beiden vorn auf der Beifahrerseite. Wallbox und Kabellänge passen also weiter.

Ein dreiphasiges Typ-2-Kabel mit 20 A reicht für beide. Lädst du einphasig, nimm die 32-A-Variante, sonst bremst das Kabel: Der alte Atto 3 schafft einphasig bis 7 kW, der Active lädt nur so. Für einen festen Platz im Frunk oder Unterbodenfach eignet sich eine flache Kabeltasche - miss vorher nach, ob die 40 cm Durchmesser hineinpassen.

Welche Wallbox sich lohnt, steht im Ratgeber Wallbox und Ladekabel.

V2L: Strom für externe Geräte liefern beide Generationen ab Werk. Bei Nachrüst-Adaptern ist der Unterschied wichtig: Metron nennt seinen Adapter ausdrücklich für den Atto 3, den Evo aber bisher nicht. Laut Metron steckt er in der Typ-2-Buchse und ist CE-konform. Fährst du einen Evo, frag vor dem Kauf beim Hersteller nach.

Laden & KabelMetron

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Metron V2L-Adapter für BYD (Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Seal U, Sealion 7, Tang)

Passt für: BYD Atto 2, BYD Atto 3, BYD Dolphin, BYD Seal, BYD Seal U, BYD Sealion 7, BYD Tang

Kompakter Zweit- oder Ersatzadapter ohne Kabel für die Typ-2-Buchse von BYD-Elektroautos, mit Schuko-Steckdose und LED-Anzeige. Gefertigt in Slowenien.

• Bei Metron ansehen

Passform

Laut Hersteller für alle BYD-Elektroautos mit V2L, ausdrücklich genannt: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Han, Seal, Seal U, Sealion 7, Tang. Nicht eigens genannt: Atto 3 Evo, Dolphin Surf und die DM-i-Plug-in-Hybride (Atto 2 DM-i, Dolphin G DM-i, Seal U DM-i, Seal 6 DM-i Touring) - dort vor dem Kauf beim Hersteller nachfragen.

Unsere Einschätzung

Beim BYD Seal liegt laut ADAC ein Adapter ohne Aufpreis bei, bei anderen Modellen den Lieferumfang prüfen. Der Metron lohnt sich vor allem als kompakter Zweitadapter fürs Handschuhfach oder für Gebrauchtwagen, bei denen der Original-Adapter fehlt. Mit 13 A Dauerstrom liegt er unter der Leistung, die manche BYD abgeben könnten.

Pro

• Herstellerangabe: in der EU entwickelt und gefertigt, CE- und IEC-61851-konform
• Kompakt, ohne Kabel - passt ins Handschuhfach
• LED-Anzeige, Schutzart IP44, UV-beständig

Contra

• Max. 13 A Dauerstrom laut technischen Daten
• Nur eine Steckdose
• Bisher nur im Metron-Shop, nicht bei Amazon
• DM-i-Hybride und neuere Modelle nicht ausdrücklich genannt

Technische Daten

Fahrzeugseite

Typ 2 (IEC 62196)

Steckdose

Schuko (Typ F)

Dauerstrom

13 A

Leistung

bis 3,7 kW einphasig (Herstellerangabe), 230 V

Schutzart

IP44

Gewicht

440 g

Artikelnummer

V2L-BYD

Generell gilt: nur Typ-2-Adapter für Europa mit CE-Kennzeichnung, nie Adapter mit chinesischem GB/T-Stecker. Mehr dazu unter V2L beim E-Auto.

Dachträger: Rameder ordnet beiden Generationen eine geschlossene Dachreling zu und listet für beide dieselben elf Träger, etwa die Thule WingBar Evo. Im Evo-Datenblatt ist allerdings keine Reling aufgeführt - schau vor dem Kauf aufs Dach. Wichtiger als der Träger ist die Dachlast: Sie liegt bei beiden bei 50 kg, nicht bei den 75 kg, die der Träger tragen könnte. Eine Box mit rund 390 Litern wie die Thule Motion 3 M wiegt leer schon 17 kg, und Träger und Box zählen beide mit.

Zur Auswahl: Dachträger für Atto 3 und Atto 3 Evo bei Rameder*. Weitere Lösungen findest du unter Dach und Transport.

Innenraum und Elektronik: USB-C statt USB-A, Folien nur mit Generationsangabe

Der alte Atto 3 hat vorn und hinten je einen USB-A-Anschluss mit 18 W und einen USB-C-Anschluss mit 60 W. Der Evo bietet vorn und hinten je zwei USB-C-Buchsen mit 60 und 18 W. Ladekabel mit USB-A-Stecker brauchen im Evo also einen Adapter oder werden ersetzt.

Die induktive Ladeschale leistet im Evo 50 statt 15 W und ist gekühlt - laut BYD erreicht aber nicht jedes Handy diese Leistung. Eine 12-V-Steckdose haben beide in allen Versionen - 12-V-Zubehör wie eine Kühlbox nutzt du also weiter.

Vorsicht bei Displayschutzfolien: Der alte Atto 3 hat je nach Version einen 12,8- oder 15,6-Zoll-Touchscreen, laut BYD elektrisch schwenkbar. Der Evo hat einen 15,6-Zoll-Bildschirm, ob er schwenkt, nennt das Datenblatt nicht. Dass die 15,6-Zoll-Displays gleich geschnitten sind, ist nicht belegt - kauf Folien nur mit ausdrücklicher Generationsangabe.

Wischerblatt-Maße kennen wir bisher nur für den alten Atto 3 (600 mm Fahrer-, 400 mm Beifahrerseite); beim Evo schau vor dem Kauf in die Betriebsanleitung.

Fazit: Welches Zubehör für welchen Atto 3

Du fährst den alten Atto 3 (2022-2025): Der Nachrüst-Frunk ist das sinnvollste Upgrade, weil er den fehlenden Stauraum vorn nachholt. Bei Matten und Wannen greifst du zu Angeboten, die den alten Atto 3 nennen oder aus der Zeit vor dem Evo stammen. Eine Anhängerkupplung kommt nur infrage, wenn dein Auto ab 04/2023 stammt und die Anhängelast im Fahrzeugschein (O.1/O.2) steht - dann reicht der 750-kg-Satz von GDW für Fahrradträger und kleine Anhänger.

Du fährst den Atto 3 Evo: Nutz den Frunk fürs Ladekabel und kauf Matten und Wannen nur mit ausdrücklicher Evo-Angabe. Die Anhängerkupplung muss ein Evo-Satz sein, dann ziehst du mit 1.500 kg auch Wohnwagen oder Bootstrailer: GDW für Design und Excellence, Brink nur für den Design.

Du steigst vom alten Atto 3 auf den Evo um: Wallbox, Ladekabel, Kabeltasche und Fahrradträger nutzt du weiter, Dachträger nach einem Blick auf die Reling ebenfalls. Winterräder nur, wenn das Felgengutachten den Evo nennt. Matten, Wannen, Frunk-Einsatz und Anhängerkupplung bleiben beim alten Auto - am besten verkaufst du sie gleich mit.

Mehr Zubehör für beide Generationen findest du auf der BYD-Markenseite.