Winterräder fürs E-Auto: Größen, Traglast, Sensoren, Ketten

Fürs E-Auto brauchst du keinen speziellen „E-Auto-Winterreifen“ - aber einen, der zu Gewicht und Papieren passt. Entscheidend sind vier Punkte: das Alpine-Symbol, eine freigegebene Größe (bei vielen E-Autos getrennt für vorn und hinten), ein ausreichender Lastindex - je nach Auto mit XL- oder HL-Kennung - und Reifendrucksensoren, wenn dein Auto den Druck jedes Rads anzeigt.

Am bequemsten ist ein Winter-Komplettrad aus dem Konfigurator, in dem du dein Auto über die Schlüsselnummern aus dem Fahrzeugschein wählst. Der Händler prüft dann Felge, Reifen und Freigabe, die Sensoren bestellst du gleich mit. Welche Größen dein Modell fährt, steht in der Tabelle weiter unten.

Was als Winterreifen zählt: nur noch das Alpine-Symbol

Bei winterlichen Straßenverhältnissen zählt nur noch ein Reifen mit Alpine-Symbol - dem Bergpiktogramm mit Schneeflocke, international „3PMSF“ (§ 36 Abs. 4 StVZO). Die Übergangsfrist für reine M+S-Reifen ist am 30. September 2024 abgelaufen. Das gilt für alle Antriebsarten, also auch fürs E-Auto.

Ein festes Datum gibt es nicht, „O bis O“ (Oktober bis Ostern) ist nur eine Merkhilfe. Die Pflicht ist situativ: Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte müssen alle vier Räder Reifen mit Alpine-Symbol tragen (§ 2 Abs. 3a StVO). Ganzjahresreifen mit dem Symbol erfüllen das ebenfalls - das Gesetz fragt nach der Kennzeichnung, nicht nach dem Namen.

Ohne passende Bereifung kostet es laut Bußgeldkatalog 60 €, mit Behinderung anderer 80 €, mit Gefährdung 100 € und mit Unfall 120 € - jeweils plus einen Punkt in Flensburg. Auch der Halter kann belangt werden, wenn er die Fahrt anordnet oder zulässt.

• Profiltiefe: Gesetzlich reichen 1,6 mm, für Winterreifen werden 4 mm empfohlen.
• Geschwindigkeitsindex: Winterreifen dürfen für weniger Tempo zugelassen sein, als dein Auto fährt. Dann muss die Reifen-Höchstgeschwindigkeit per Aufkleber oder Anzeige im Blickfeld stehen, und du darfst sie nicht überschreiten (§ 36 Abs. 5 StVZO). Beim Lastindex gibt es diesen Spielraum nicht.

Komplettrad oder nur Reifen?

Für die meisten ist ein zweiter Radsatz die bessere Wahl: Der Winterreifen sitzt fertig montiert und ausgewuchtet auf eigener Felge, gewechselt werden nur die Räder. Weil viele E-Autos ab Werk auf 19 bis 21 Zoll rollen, kann ein Wintersatz eine Nummer kleiner sinnvoll sein - sofern er freigegeben ist.

Nur Reifen lohnen sich, wenn du bei den Serienfelgen bleiben willst. Die Reifendrucksensoren bleiben dann in der Felge, dafür werden die Reifen zweimal im Jahr umgezogen.

Welche Reifengröße fährt dein E-Auto?

Die eingetragenen Größen stehen in der Zulassungsbescheinigung Teil I unter (15.1) bis (15.3), eine Zeile je Achse. Weitere zulässige Größen nennt das CoC-Papier (EG-Übereinstimmungsbescheinigung). Steht deine Wunschgröße dort, brauchst du weder Gutachten noch Abnahme.

Die Tabelle zeigt die Serienbereifung laut unseren Modell-Steckbriefen und die Felgengrößen im Winter-Komplettrad-Konfigurator von reifen.com (Alufelgen, Stand 10. Oktober 2026) - ein Blick ins Sortiment, keine rechtliche Freigabe. Bei Mischbereifung steht die Größe als vorn / hinten.

Modell	Serienbereifung (vorn / hinten)	Winter-Alufelgen bei reifen.com
Audi A6 e-tron	225/55 R19 / 245/50 R19; 20 und 21 Zoll ebenfalls gemischt	19-22 Zoll
Audi Q4 e-tron	235/55 R19 / 255/50 R19; 20 und 21 Zoll ebenfalls gemischt	19-22 Zoll
Audi Q6 e-tron	235/65 R18 / 255/60 R18; 20 und 21 Zoll ebenfalls gemischt	18-22 Zoll
BMW i4	225/55 R17 oder 245/45 R18; 19 Zoll 245/40 R19 / 255/40 R19, 20 Zoll ebenfalls gemischt	17-20 Zoll
BMW iX1	205/65 R17 oder 225/55 R18 (ADAC nennt für M Sport 225/50 R18); optional 245/45 R19 oder 245/40 R20	17-21 Zoll
BMW iX3 (Neue Klasse)	255/45 R20; 21 Zoll rundum oder gemischt, 22 Zoll 255/35 R22 / 275/35 R22	20-22 Zoll, iX3 40 nur 20 Zoll
BYD Atto 2	215/60 R17	17-21 Zoll
BYD Atto 2 DM-i	215/60 R17 (Boost); Active auf 16 Zoll, Reifengröße siehe Fahrzeugschein	16-20 Zoll
BYD Atto 3	235/50 R18 (alle deutschen Versionen)	17-21 Zoll
BYD Atto 3 Evo	235/50 R18	18-20 Zoll
BYD Dolphin	195/60 R16 (Active) oder 205/50 R17	16-19 Zoll, je nach Typ ab 16 oder 17 Zoll
BYD Dolphin G DM-i	195/60 R16 (Active, Boost) oder 215/45 R18 (Comfort, Sport)	16-19 Zoll
BYD Dolphin Surf	175/65 R15 (Active) oder 185/55 R16	15-18 Zoll, je nach Typ ab 15 oder 16 Zoll
BYD Seal	225/50 R18 (Comfort) oder 235/45 R19 (Design, Excellence AWD)	Heckantrieb 18-20, Allrad 19-20 Zoll
BYD Seal 6 DM-i Touring	225/55 R17 (Boost) oder 225/50 R18 (Comfort Lite, Comfort)	17-21 Zoll
BYD Seal U	235/50 R19	19-22 Zoll
BYD Seal U DM-i	235/50 R19 (alle deutschen Versionen)	19-22 Zoll
BYD Sealion 7	Comfort 235/50 R19 / 255/45 R19; Design und Excellence 245/45 R20 rundum	Comfort (Heckantrieb) 19-21, Allrad 20-21 Zoll
BYD Tang	265/45 R21	je nach Fahrzeugtyp 20-22 oder 21-22 Zoll
Citroën ë-C3	205/55 R16 (Stahl) oder 205/50 R17	16-18 Zoll
Cupra Born	Facelift 235/45 R19 oder 235/40 R20; vorher 215/55 R18, 215/50 R19 oder 215/45 R20	18-21 Zoll, Facelift ab 19 Zoll
Cupra Tavascan	235/55 R19 / 255/50 R19; 255/45 R20 oder 255/40 R21 rundum	19-22 Zoll, VZ ab 20 Zoll
Dacia Spring	165/70 R14 (Electric 45, electric 70 Essential) oder 165/65 R15 (Electric 65, electric 70 Expression, electric 100)	14-17 Zoll
Ford Explorer	235/55 R19 / 255/50 R19; 20 und 21 Zoll ebenfalls gemischt	19-22 Zoll
Hyundai Inster	185/65 R15 (Select, Trend) oder 205/45 R17	15-18 Zoll
Kia EV3	215/60 R17 (Air, Earth) oder 215/50 R19	Frontantrieb 17-21, Allrad 19-21 Zoll
Mercedes CLA mit EQ Technologie	immer gemischt: 205/55 R17 / 225/50 R17, 225/45 R18 / 255/40 R18 oder 225/40 R19 / 255/35 R19	17-19 Zoll
Mercedes GLC mit EQ Technologie	235/55 R19 / 255/50 R19; 20 und 21 Zoll ebenfalls gemischt	19-20 Zoll, bisher nur wenige Felgen
MINI Cooper E	195/60 R16 oder 205/50 R17, Cooper SE auch 225/40 R18 (laut BMW; der ADAC nennt 195/55 R16 und 205/45 R17)	16-20 Zoll
Renault 5	195/55 R18	18-19 Zoll
Škoda Elroq	235/55 R19 / 255/50 R19, 20 und 21 Zoll ebenfalls gemischt; Elroq 50 und 60 bis Modelljahr 2026 rundum	19-22 Zoll
Škoda Enyaq	235/55 R19 / 255/50 R19, 20 und 21 Zoll ebenfalls gemischt; Enyaq 60 bis Modelljahr 2026 rundum	18-22 Zoll, 18 Zoll nur Enyaq 50 (bis 2024) und 60 (ab 2025)
Tesla Model 3	235/45 R18 oder 235/40 R19; Performance 235/35 R20 / 275/30 R20	Highland 18-20 Zoll, Performance 19-20 Zoll
Tesla Model Y	235/55 R18 (Standard; der ADAC-Katalog nennt 235/45 R18), 255/45 R19 (Premium); Performance 255/35 R21 / 275/35 R21	ab 2025 18-22 Zoll (18 Zoll nur für einen Heckantriebs-Typ), Vorgänger 19-22 Zoll
VW ID.3	215/55 R18, 215/50 R19 oder 215/45 R20	18-21 Zoll, ID.3 Neo 18-20 Zoll
VW ID.4	235/60 R18; 235/55 R19 (Pro meist mit 255/50 R19 hinten); 20 und 21 Zoll gemischt	Pure 18-22, Pro und GTX 19-22 Zoll
VW ID.7 und ID.7 Tourer	235/50 R19 / 255/45 R19; GTX 235/45 R20 / 255/40 R20	19-21 Zoll
VW ID. Buzz	immer gemischt: 235/60 R18 / 255/55 R18, 235/55 R19 / 255/50 R19, 235/50 R20 / 265/45 R20 oder 235/45 R21 / 265/40 R21	18-21 Zoll, 4Motion lang 19-21 Zoll

Wo die Quellen verschiedene Größen nennen - etwa beim Model Y Standard oder beim MINI -, zählt, was in deinen Papieren steht.

Mischbereifung: Hinten breiter heißt achsweise bestellen

Viele E-Autos fahren ab Werk hinten breitere Reifen als vorn. Laut unseren Steckbriefen betrifft das:

• In allen Seriengrößen: Audi A6 e-tron, Q4 e-tron und Q6 e-tron, Ford Explorer, Mercedes CLA und GLC mit EQ Technologie, VW ID.7, ID.7 Tourer und ID. Buzz.
• Je nach Größe oder Version: BMW i4 ab 19 Zoll, BMW iX3 auf 22 und teils 21 Zoll, BYD Sealion 7 Comfort und Cupra Tavascan auf 19 Zoll, Škoda Elroq und Enyaq (rundum gleich nur Elroq 50/60 und Enyaq 60 bis Modelljahr 2026), Tesla Model 3 und Model Y als Performance, VW ID.4 auf 20 und 21 Zoll, auf 19 Zoll meist beim Pro.

Die Räder passen dann nur auf ihre Achse, ein Tausch zwischen vorn und hinten geht nicht. Bestell Kompletträder deshalb als Satz mit Achszuordnung - bei reifen.com heißt das „Vorder- und Hinterradkombination“. Für den Sealion 7 Comfort mit Heckantrieb führt der Konfigurator (Stand 10. Oktober 2026) zum Beispiel die Felge Dezent KG black in 7,5 × 19 Zoll vorn und 8,5 × 19 Zoll hinten (ET 40, Lochkreis 5 × 120, ECE-Freigabe) mit 235/50 R19 und 255/45 R19.

Kleinere Winterfelgen: Wann eine Nummer kleiner geht

Kleiner geht nur mit freigegebener Rad-Reifen-Kombination - über CoC-Papier und Fahrzeugschein oder über die Freigabe der Felge. Im reifen.com-Konfigurator sieht es im Oktober 2026 so aus:

• Eine Nummer kleiner: BYD Atto 3 ab 17 statt 18 Zoll, Tesla Model 3 Performance ab 19 statt 20 Zoll, Škoda Enyaq 50 (bis 2024) und 60 (ab 2025) ab 18 statt 19 Zoll.
• Nicht unter der Seriengröße: Audi Q4 e-tron und A6 e-tron (19 Zoll), BMW iX3 (20 Zoll), Renault 5 (18 Zoll), BYD Seal U und Seal U DM-i (19 Zoll), Sealion 7 (Comfort 19, Allrad 20 Zoll).
• Sonderfälle: Beim Tang (Serie 21 Zoll) beginnt das Angebot je nach Fahrzeugtyp bei 20 oder erst bei 21 Zoll. Beim Seal mit Heckantrieb startet es bei 18 Zoll - der Seriengröße des Comfort; ob ein Design darauf darf, zeigt das CoC-Papier. Der Cupra Born ab Facelift beginnt bei 19 Zoll, Winterräder vom Vorgänger mit 215er-Reifen also nicht ungeprüft übernehmen. Für den neuen GLC mit EQ Technologie gibt es bisher nur eine Handvoll Felgen.

Tragfähigkeit: Lastindex, XL und HL beim schweren E-Auto

Einen speziell gekennzeichneten „E-Auto-Reifen“ brauchst du laut ADAC nicht, wohl aber genug Tragfähigkeit - und der Reifenabrieb wächst mit dem Fahrzeuggewicht.

• Lastindex: Er nennt die maximale Last je Reifen, 99 steht etwa für 775 kg. Die Reifen einer Achse müssen mindestens die zulässige Achslast tragen (Zulassungsbescheinigung Teil I, Felder 8.1 und 8.2).
• XL: „Extra Load“- bzw. „Reinforced“-Reifen tragen mehr, aber nur mit höherem Luftdruck. Schreiben die Papiere XL vor, ist ein Standardreifen tabu - auch im Winter.
• HL: Die neuere „High Load“-Norm der ETRTO trägt bei gleicher Größe und gleichem Druck mehr als XL. Kam dein Auto mit HL-Reifen, braucht es laut Michelin wahrscheinlich wieder HL.

Ein Beispiel aus dem reifen.com-Konfigurator für den Sealion 7: Der Hankook Winter i*cept evo2 (W320) trägt vorn als 235/50 R19 103H XL 875 kg, hinten als 255/45 R19 104V XL 900 kg. Die Dezent-Felge aus dem Satz oben ist für 840 kg vorn und 900 kg hinten ausgelegt. Beim schweren E-Auto lohnt der Blick auf beide Werte.

Felgenfreigabe: ECE, ABE oder Teilegutachten

Ob du einfach losfährst oder erst zur Prüfstelle musst, entscheidet die Freigabe der Felge. Laut reifen.com gilt:

Freigabe	Was sie bedeutet	Was du tun musst
ECE	technisch wie die Erstausrüstung, nur das Design weicht ab; montiert mit den serienmäßigen Radschrauben	nichts - europaweit eintragungsfrei
ABE	Allgemeine Betriebserlaubnis für die Felge	ABE mitführen; Auflagen (z. B. A01) können eine Abnahme verlangen, etwa bei anderer Reifengröße
Teilegutachten	Gutachten nach altem Recht - neu erstellt nur bis 19.06.2025, für den Anbau gültig bis 19.06.2028 (§ 72 Abs. 2 StVZO, siehe ABE und Teilegutachten)	Abnahme und Eintragung bei TÜV, DEKRA o. Ä., kostenpflichtig

Teil jeder Freigabe ist die Einpresstiefe (ET), die bestimmt, wo das Rad im Radkasten sitzt - der Kia EV3 rollt ab Werk etwa auf 7J × 17 ET48 oder 7,5J × 19 ET50. Im „EasyMode“ zeigt der reifen.com-Konfigurator nur Felgen und Reifen mit ECE-Freigabe oder eintragungsfreier ABE. Nach der Bestellung prüfen Felgenexperten jede Kombination, allerdings nur für Autos im Serienstand - bei einem veränderten Auto entscheidet eine Prüfstelle auf deine Kosten.

Reifendrucksensoren: Brauchen deine Winterräder RDKS?

Seit 2014 ist ein Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) bei Neuwagen Pflicht. Ob deine Winterräder Sensoren brauchen, hängt von der Bauart ab:

• Direkt messend: Jedes Rad hat einen Sensor für Druck und Temperatur - auch der Wintersatz braucht vier.
• Indirekt messend: Das System wertet die Raddrehzahlsensoren aus. Nach dem Wechsel stellst du den Solldruck ein und initialisierst es per Tastendruck neu.

Die Faustregel laut reifen.com: Zeigt dein Auto den Druck jedes Rads an, misst es direkt. Gibt es nur eine Warnleuchte, ist es meist indirekt - Ausnahmen gibt es bei einigen Modellen von Ford, Hyundai, Kia und Mitsubishi. Im Zweifel helfen Betriebsanleitung oder Werkstatt.

reifen.com montiert Kompletträder standardmäßig ohne Sensoren. Im eigenen RDKS-Schritt des Konfigurators wählst du sie dazu; sie werden montiert und programmiert, ein Begleitschreiben erklärt das Aktivieren am Auto. Ein Sensorsatz kostet laut ADAC etwa 120 bis 300 € (Stand März 2026), die Batterien halten demnach etwa 6 bis 10 Jahre, getauscht werden die Sensoren meist nach 5 bis 8 Jahren. Welche Modelle überhaupt Sensoren brauchen, steht im Ratgeber zu RDKS-Sensoren für Winterräder.

Für Tesla Model Y und Model 3 ab der Modellpflege 2021 gibt es vorkonfigurierte Bluetooth-Sensoren, die laut Händler ohne Programmierung auskommen - praktisch, wenn du Winterräder ohne Sensoren kaufst oder übernimmst.

Räder & ReifenAlcar

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Unsere Wahl

Alcar BLE-Reifendrucksensoren (4er-Set) für Tesla Model Y und Model 3

Passt für: Tesla Model Y, Tesla Model 3

Vier vorkonfigurierte Bluetooth-RDKS-Sensoren, mit denen du einen zweiten Radsatz - etwa Winterräder - ausrüstest. Eine Programmierung ist laut Händler nicht nötig.

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Passform

Laut Händler für alle Tesla Model Y und Model 3 ab der Modellpflege 2021 (Bluetooth-Sensoren); außerdem Model S/X ab 11/2022. Nicht für ältere Model 3. Model 3 und Model Y „Standard“ (ab 10/2025) messen laut Alcar-Liste indirekt, laut ADAC-Fahrbericht direkt - vor dem Kauf im Fahrzeug bzw. beim Händler klären, ob Sensoren nötig sind.

Unsere Einschätzung

Wer Winterräder ohne Sensoren kauft oder vom Vorbesitzer übernimmt, rüstet hier gezielt nach - ohne Programmiergerät. Die Sensoren müssen trotzdem beim Reifenmonteur ins Rad, und die TÜV-Angabe stammt vom Händler.

Pro

• Vorkonfiguriert, keine Programmierung nötig (Händlerangabe)
• Passend für Model Y und Model 3 ab 2021
• Laut Händler vom TÜV SÜD geprüft

Contra

• Nicht für Model 3 vor der Modellpflege 2021
• Montage nur mit Reifenmontage beim Fachbetrieb sinnvoll
• Bisher nur bei Shop4EV gelistet

Technische Daten

Lieferumfang

4 Sensoren (BLE), Farbe Schwarz

Passend für

Model Y, Model 3 ab Modellpflege 2021, Model S/X ab 11/2022

Artikelnummer Händler

ALC-TPMS-3Y

Schneeketten und Schneesocken: nur mit Freigabe

Wo Zeichen 268 steht, sind Schneeketten Pflicht, auch mit Allrad; ohne Ketten auf schneebedeckter Fahrbahn drohen laut ADAC 20 € Verwarnungsgeld. Mit Ketten sind höchstens 50 km/h erlaubt, zu schnelles Fahren kann bis zu 150 € und einen Punkt kosten. Die Ketten gehören auf beide Räder der Antriebsachse, beim Allradler auf mindestens eine Antriebsachse.

Beim E-Auto gibt es zwei Haken. Erstens ist nicht jede zugelassene Größe kettentauglich - maßgeblich ist, was der Hersteller in der Betriebsanleitung nennt. reifen.com kennzeichnet schneekettentaugliche Kompletträder und bietet dafür einen Filter. Die Auswahl ist teils schmal: Für den Sealion 7 mit Heckantrieb sind es 5 von 51 Winterfelgen, für den Q6 e-tron 4, für den Tang eine, für den GLC mit EQ Technologie null bis drei.

Zweitens lassen große Räder und eng sitzende Federbeine klassischen Ketten wenig Platz. Für solche Fälle gibt es Außenketten wie die König K-Summit: Sie liegt nur auf Lauffläche und Außenseite an, braucht innen 0 mm Freiraum und ist nach Ö-Norm V5117 und EN 16662-1 zertifiziert.

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Premium-Tipp

König K-Summit - Außen-Schneekette für Pkw mit wenig Platz im Radkasten

Universell einsetzbar

Schneekette, die nur auf Lauffläche und Außenseite des Rads aufliegt und innen keinen Freiraum braucht - gedacht für Autos, bei denen Federbein oder Bremsleitungen eng am Rad sitzen.

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Passform

Universell, Größe über den König-Konfigurator bzw. die Größentabelle nach Reifendimension wählen. Montage an der Original-Radschraube/-mutter; nur dort einsetzen, wo die Betriebsanleitung Schneeketten für die gefahrene Reifengröße zulässt.

Unsere Einschätzung

Wenn bei deinem Auto zwischen Reifen und Federbein kein Platz für eine klassische Kette bleibt, ist sie oft die Kette, die überhaupt passt - vorausgesetzt, die Betriebsanleitung erlaubt Schneeketten für die Reifengröße. König nennt sie selbst die Lösung, die mehrere Autohersteller für enge Radkästen wählen. Sie ist aufwendiger gebaut als eine klassische Kette und braucht die passende Größenwahl.

Pro

• 0 mm Freiraum auf der Radinnenseite nötig
• Kein Kontakt zwischen Kette und Alufelge (Wheel Shield Level 0, laut Händlerbeschreibung)
• Zertifiziert nach Ö-Norm V5117 und EN 16662-1 (Herstellerangabe)
• Zentrale Ratsche zum Spannen

Contra

• Größe muss exakt zur Reifendimension passen
• Nicht für den Offroad-Einsatz
• Wie jede Kette: höchstens 50 km/h

Technische Daten

Bauart

Außenkette, Befestigung an der Radschraube/-mutter

Freiraum innen

0 mm

Normen

Ö-Norm V5117, EN 16662-1

Für Tesla Model Y und Model 3 führt Shop4EV fertig zugeordnete König-Sets, je nach Radgröße als klassische Kette oder als K-Summit. Laut Händler kommen sie bei beiden Modellen nur auf die Hinterräder; den Model Y Standard auf 18 Zoll decken sie nicht ab.

Für gelegentliche Bergfahrten gibt es textile Anfahrhilfen. AutoSock-Schneesocken sind nach EN 16662-1:2020 und ÖNORM V5121 zertifiziert und werden laut Hersteller bei Kettenpflicht in Deutschland, Frankreich, Italien und der Schweiz akzeptiert, in Österreich nicht. Das ist eine Herstellerangabe - wer regelmäßig über Pässe fährt, ist mit einer Kette auf der sicheren Seite. Praktisch bei Mischbereifung: Für 235/50 R19 und 255/45 R19 (Sealion 7 Comfort, ID.7) wie für 235/55 R19 und 255/50 R19 (Q4 e-tron, Enyaq, Elroq, Explorer, Tavascan) nennt AutoSock dieselbe Größe HP 697. Für 195/55 R18 (Renault 5) oder 215/50 R19 (EV3) listet der Hersteller keine Socke.

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AutoSock HP - textile Schneesocke (Größe nach Reifendimension, z. B. HP 697)

Universell einsetzbar

Textile Anfahrhilfe für Notfälle und Kettenpflicht-Strecken. Wird übers Rad gezogen, zentriert sich selbst und ist nach EN 16662-1 und ÖNORM V5121 zertifiziert.

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Passform

Universell, Größe nach Reifendimension wählen - Tabelle beim Hersteller (autosock.com). Nicht jede Dimension ist gelistet, u. a. fehlen 195/55 R18, 215/50 R19, 235/50 R20 und 235/45 R21. Nur einsetzen, wenn die Betriebsanleitung Schneeketten bzw. Anfahrhilfen für die Größe zulässt.

Unsere Einschätzung

Für alle, die nur gelegentlich in die Berge fahren, die unkomplizierteste Lösung - leicht, schnell montiert und schonend für Alufelgen. Für Dauerbetrieb auf Schnee ist eine Stahlkette robuster, und in Österreich gilt AutoSock laut Hersteller nicht als Kettenersatz.

Pro

• Zertifiziert nach EN 16662-1:2020 und ÖNORM V5121 (Herstellerangabe)
• Selbstzentrierend, schnell montiert und abgezogen
• Laut Hersteller kompatibel mit ABS/ESP und Alufelgen
• Leicht, waschbar und wiederverwendbar

Contra

• Laut Hersteller nicht als Kettenersatz in Österreich anerkannt
• Nicht für alle Reifengrößen gelistet (z. B. 195/55 R18, 215/50 R19)
• Für längere Strecken auf blankem Asphalt nicht gedacht

Technische Daten

Zertifizierung

EN 16662-1:2020, ÖNORM V5121 (Herstellerangabe)

Größenwahl

nach Reifendimension, Liste auf autosock.com

Beispiel HP 697

u. a. 235/50 R19, 255/45 R19, 235/55 R19, 255/50 R19, 245/45 R20, 255/45 R20

Klassische Ketten findest du auch hier: Schneeketten nach Reifengröße bei reifen.com*. Ob Kette oder Socke - nur aufziehen, wenn die Betriebsanleitung das für deine Reifengröße zulässt.

So bestellst du Winter-Kompletträder richtig

1. Auto über HSN und TSN wählen (Fahrzeugschein, Felder 2.1 und 2.2), nicht über Modell und Leistung - die Leistungsangaben in den Typenlisten passen nicht immer zu den Herstellerwerten.
2. Größe je Achse mit (15.1) bis (15.3) und dem CoC-Papier abgleichen.
3. Bei Mischbereifung einen Satz mit Vorder- und Hinterradkombination wählen.
4. Im EasyMode bleiben, wenn du ohne Abnahme auskommen willst.
5. Lastindex, XL oder HL mit den Papieren vergleichen.
6. Für die Berge den Filter „Schneekettentauglich“ setzen.
7. RDKS-Schritt nicht überspringen, wenn dein Auto den Druck je Rad anzeigt.

Im Komplettradpreis stecken Felge, Reifen, Ventil, Montage, Auswuchten und, falls nötig, das Befestigungsmaterial. Einstieg für alle Marken: Winter-Kompletträder bei reifen.com*.

Winterkompletträder für dein Modell

Die Links führen direkt zur Modell- oder Generationsseite im Konfigurator. Deine Version wählst du dort am sichersten über die Schlüsselnummern HSN und TSN aus dem Fahrzeugschein.

• Audi: A6 Sportback e-tron* · A6 Avant e-tron* · Q4 e-tron* · Q6 e-tron*
• BMW: i4* · iX1* · iX3 (Neue Klasse)*
• BYD: Atto 2 und Atto 2 DM-i* · Atto 3 und Atto 3 Evo* · Dolphin* · Dolphin G DM-i* · Dolphin Surf* · Seal* · Seal 6 DM-i Touring* · Seal U und Seal U DM-i* · Sealion 7* · Tang*
• Citroën: ë-C3* (auf der C3-Seite den Typ „e-“ wählen)
• Cupra: Born* · Tavascan*
• Dacia: Spring*
• Ford: Explorer (Elektro)*
• Hyundai: Inster*
• Kia: EV3*
• Mercedes-Benz: CLA mit EQ Technologie* · CLA Shooting Brake mit EQ Technologie* · GLC mit EQ Technologie*
• MINI: Cooper E*
• Renault: 5 E-Tech electric*
• Škoda: Elroq* · Enyaq*
• Tesla: Model 3* · Model Y*
• VW: ID.3* · ID.4* · ID.7 (Pro, Pro S, Pure)* · ID.7 Tourer (Pro, Pro S, Pure)* · ID. Buzz*

Fazit: Was du je nach Auto tun solltest

• Mischbereifung ab Werk (etwa Q4 e-tron, ID.7, Enyaq oder Sealion 7 Comfort): Kompletträder als achsrichtigen Satz bestellen, beim Einlagern markieren, bei Heckantrieb Ketten nach der hinteren Größe kaufen.
• Große Serienräder: Nach einer kleineren Freigabe suchen. Bei Atto 3, Model 3 Performance, Enyaq 50/60 und je nach Typ beim Tang bietet der Konfigurator sie an, bei Q4 e-tron, A6 e-tron, iX3, Renault 5, Seal U und Sealion 7 nicht.
• Druckanzeige je Rad im Display: Sensoren gleich mitbestellen - bei Model Y und Model 3 ab der Modellpflege 2021 geht es auch später mit vorkonfigurierten Sensoren.
• Wenig Schnee: Ganzjahresreifen mit Alpine-Symbol erfüllen die Pflicht ebenfalls; Lastindex und XL oder HL müssen trotzdem passen.
• Oft in den Bergen: ein schneekettentaugliches Komplettrad und eine Kette passend zur Reifengröße, bei engem Radkasten eine Außenkette. Schneesocken taugen als Notlösung, in Österreich laut Hersteller nicht als Kettenersatz.

Mehr Zubehör rund ums Rad findest du unter Räder und Reifen, weitere Anschaffungen für ein neues E-Auto im Artikel zur Erstausstattung.