Camping im E-Auto: Camp-Modus, Matratze, Sichtschutz und Strom

Ja, im E-Auto lässt es sich gut übernachten: Klimaanlage und Heizung laufen aus dem Akku, ein Motor muss dafür nicht anspringen. Laut ADAC brauchte ein Tesla Model Y bei 35 °C für 20 °C im Innenraum in acht Stunden 12 kWh. Bei -10 °C ergeben die ADAC-Werte nach unserer Rechnung 12 bis 16 kWh - bei einem 60-kWh-Akku ein Fünftel bis gut ein Viertel.

Für eine gute Nacht brauchst du vier Dinge: einen Modus, der Klima und Bordstrom im Stand weiterlaufen lässt, eine ebene Liegefläche mit Matratze, Sicht- und Mückenschutz und einen Platz, an dem du schlafen darfst.

Welche E-Autos haben einen Camping-Modus?

Ein Camp-Modus hält Temperatur und Bordstrom aufrecht, während du im geparkten Auto schläfst. Belegt ist er hier:

Modell	Funktion	Was sie laut Hersteller kann	Voraussetzung
Tesla Model Y, Model 3	Camp-Modus	hält die Temperatur, versorgt USB und 12-V-Steckdose, Touchscreen bleibt an; Wächter-Modus und Alarm sind aus	Parkstellung P, nicht im Energiesparmodus
Kia EV3	Standmodus	Hochvoltakku statt 12-Volt-Batterie versorgt die Elektrogeräte	Parkstellung P (Fahren dann nicht möglich)
VW ID. Buzz	Übernachten	hält die Temperatur bis zu 48 Stunden, reduziert Licht- und Komfortfunktionen	aktuelle Softwaregeneration
Škoda Elroq, Enyaq	Camping-Modus (MyŠkoda-App ab 8.14)	Klimaanlage hält die Temperatur auch über Nacht	aktive Connect-Dienste, mindestens 30 % Akku

Tesla: Bei niedrigem Akkustand rät Tesla vom Camp-Modus ab; laut Anleitung endet er, sobald das Auto in den Energiesparmodus wechselt. Laut Händler Shop4Tesla schaltet er bei 20 Prozent ab, und das Auto verriegelt im Camp-Modus nicht automatisch - schließ also von innen ab.

Kia EV3: Den Standmodus aktivierst du in P im Menü „EV“ unter „EV-Einstellung“. Die Anleitung nennt Audioanlage und Beleuchtung und erklärt alle Elektrogeräte für nutzbar - ob die Klimaanlage die ganze Nacht läuft, steht dort nicht ausdrücklich.

VW und Škoda: „Übernachten“ gehört beim ID. Buzz zur Software, nicht zum Gute-Nacht-Paket. Ob ältere ID. Buzz den Modus per Update bekommen und ob ID.3 Neo, ID.4 oder ID.7 ihn haben, ist nicht belegt. Den Škoda-Modus gibt es laut Škoda unabhängig von Fahrzeuggeneration und Softwarestand, auch für ältere Enyaq.

Für andere Modelle, etwa Hyundai Inster, BYD, Mercedes oder BMW, fanden wir keinen dokumentierten Camping-Modus - was nicht heißt, dass es keinen gibt. Ohne Modus planst du die Nacht so, als liefe keine Heizung.

So viel Akku kostet eine Nacht

Drei ADAC-Messungen zeigen, wie stark das Wetter zählt:

• Sommer: Ein Tesla Model Y stand acht Stunden bei 35 °C plus simulierter Sonne in der Klimakammer, Klimaanlage auf 20 °C. Er brauchte 1,3 bis 1,5 kW, rund 2 Prozent Akku pro Stunde - zusammen 12 kWh oder 16 Prozent. Laut ADAC ist das auf andere E-Autos übertragbar.
• Frost: Bei -10 °C reichen laut ADAC 1,5 bis 2 kW Heizleistung für 20 °C innen; das erste Aufheizen kostete 1,5 bis 2,3 kWh, eine Wärmepumpe brachte keinen nennenswerten Vorteil.
• Härtefall: 2021 verbrauchten ein Renault Zoe und ein VW e-up in zwölf Stunden bei -9 bis -14 °C (22 °C innen, Sitzheizung, Standlicht) etwa 70 bzw. 80 Prozent Akku - im Schnitt rund 3 bzw. 2 kW.

Unsere Hochrechnung aus den ADAC-Werten: acht Stunden mit 1,5 kW (12 kWh) oder 2 kW (16 kWh), bezogen auf die Akkugröße laut Steckbrief - ohne erstes Aufheizen, Akkuheizung und Ladeverluste:

Akku	Beispiele	12 kWh	16 kWh
42 kWh	Hyundai Inster	29 %	38 %
49 kWh	Hyundai Inster	24 %	33 %
58 bis 60 kWh	Kia EV3, Škoda Elroq und Enyaq 60, Tesla mit ca. 60 kWh	20 bis 21 %	27 bis 28 %
75 bis 81,4 kWh	Kia EV3, Škoda 85, Tesla Premium, VW ID.7 Pro, ID. Buzz kurz (79 kWh)	15 bis 16 %	20 bis 21 %
86 kWh	VW ID. Buzz lang, ID.7 Pro S und GTX	14 %	19 %

Kleine Akkus trifft es am stärksten, und im Härtefall wird es mehr.

Wie lang ist die Liegefläche?

Herstellerangaben zur Länge mit umgeklappter Rückbank sind selten:

Modell	Ladelänge bzw. Liegefläche	Quelle
VW ID.3 Neo	1.635 mm	laut VW (britisches Datenblatt)
VW ID.4	1.734 mm	laut VW (britisches Datenblatt)
VW ID.7	1.948 mm	laut VW (britisches Datenblatt)
VW ID.7 Tourer	1.948 mm	laut VW (Pressemitteilung 02/2024)
VW ID. Buzz mit Gute-Nacht-Paket	2,0 × 1,2 m	VW Nutzfahrzeuge
VW ID. Buzz kurz, Reimo-Bettaufsatz (Campingbox M)	ca. 195 × 130 cm	Reimo
Tesla Model Y, 2befair-Matratze	192 cm	Händler Shop4Tesla (2023)
Tesla Model Y und Model 3, Snuuzu-Matratze	205 × 130 cm (Matratze)	Händler Shop4EV

Wo VW misst, nennt das Datenblatt nicht - miss im Zweifel nach. Für Kia EV3, Elroq und Enyaq fanden wir keine Herstellerangabe. Beim Hyundai Inster lassen sich laut Hyundai gegen Aufpreis alle vier Sitze flach umklappen, eine Liegelänge nennt Hyundai nicht.

Die passende Matratze: maßgeschneidert für Tesla, universell für den Rest

Model Y: Die Snuuzu-Matratze aus Luftkammer und Schaum misst 205 × 130 cm, ist 20 cm dick und laut Händler so steif, dass sie über die umgeklappten Rücksitze hinausragt - eine ebene, extra lange Fläche. Laut Shop4EV passt sie ins Model Y bis 02/2025 und in den Juniper Premium und Standard (Siebensitzer nicht genannt).

Innenraum & OrganizerSnuuzu

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Unsere Wahl

Snuuzu Camping-Matratze für das Tesla Model Y (bis 02/2025 und „Juniper“ ab 03/2025)

Passt für: Tesla Model Y

Hybrid aus Luftkammer und Schaumstoff, 205 × 130 cm groß und 20 cm dick, mit eingebauter Akku-Pumpe. Gepackt passt sie laut Händler in den unteren Kofferraum.

• Bei Shop4EV ansehen

• Ausführung „Nur Matratze“ oder „Bundle mit 2 Kissen“

Passform

Laut Shop4EV für das Model Y bis 02/2025 sowie Juniper Premium und Juniper Standard (ab 03/2025). Der 7-Sitzer (Premium AWD, seit 02/2026) wird nicht genannt. Für das Model 3 gibt es eine eigene Ausführung (18 statt 20 cm dick).

Unsere Einschätzung

Die bequemste Lösung für alle, die öfter im Model Y schlafen: Laut Hersteller in unter zwei Minuten aufgebaut, und weil die Matratze in sich steif ist, überbrückt sie die umgeklappten Rücksitze zu einer ebenen, langen Fläche. Die Pumpe lädt per USB-C - vor der Tour also einmal aufladen.

Pro

• 205 × 130 cm für zwei Personen, 20 cm dick
• Integrierte Akku-Pumpe (USB-C), Auf- und Abbau laut Hersteller unter 2 Minuten, Ersatzpumpe im Lieferumfang
• Tasche (74 × 32 cm) passt laut Händler in den unteren Kofferraum
• Bezug aus Lyocell, abnehmbar und waschbar

Contra

• Paketgewicht 10,6 kg
• Pumpen-Akku muss vorher geladen werden (voll in 4 Stunden)
• 7-Sitzer nicht genannt

Technische Daten

Größe

205 × 130 cm

Dicke

20 cm (Model Y)

Packmaß

Tasche 74 × 32 cm

Paketgewicht

10,6 kg

Pumpe

2 Akku-Pumpen (USB-C), über 5 komplette Auf- und Abbauten pro Akkuladung

Herkunft

entwickelt in den Niederlanden

Model 3: Hier gibt es eine 18 cm dicke Snuuzu-Ausführung bei Shop4EV (bis 09/2023 und Highland). Wegen der starren Hutablage ist dort weniger Platz, schreibt Shop4Tesla.

Ohne Luft und Pumpe: Die Kaltschaummatratze von 2befair passt laut Shop4EV ins Model 3 (bis 09/2023 und Highland) und Model Y (bis 02/2025, Juniper Premium und Standard; Siebensitzer nicht genannt). Laut einem Shop4Tesla-Ratgeber von 2023 stützt eine Holzplatte das Kopfteil über dem Beifahrer-Fußraum, im Model Y ergibt das 192 cm; im Model 3 liegt man wegen einer leichten Erhöhung im Kofferraum etwas unbequemer.

Innenraum & Organizer2befair

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Ohne Pumpe

2befair Camping-Matratze für Tesla Model 3 und Model Y (bis einschließlich „Highland“ und „Juniper“)

Passt für: Tesla Model 3, Tesla Model Y

Kaltschaummatratze aus deutscher Fertigung, zugeschnitten auf Model 3 und Model Y. Laut Shop4Tesla stützt eine Holzplatte das Kopfteil über dem Beifahrer-Fußraum - im Model Y ergibt das 192 cm Liegefläche.

• Bei Shop4EV ansehen

Passform

Laut Shop4EV für Model 3 bis 09/2023 und Model 3 „Highland“ sowie Model Y bis 02/2025, Juniper Premium und Juniper Standard. Der Model-Y-7-Sitzer wird nicht genannt. Im Model 3 liegt man laut Shop4Tesla wegen einer leichten seitlichen Erhöhung im Kofferraum etwas weniger bequem.

Unsere Einschätzung

Die solide Alternative ohne Luft und Pumpe: hineinlegen, fertig - laut Händler in wenigen Sekunden einsatzbereit. Weil sie in beide Tesla-Modelle passt, eignet sie sich auch für Haushalte mit Model 3 und Model Y. Als Schaummatratze lässt sie sich aber nicht wie eine Luftmatratze klein packen - plan einen festen Platz dafür ein.

Pro

• Gefertigt in Deutschland (Händlerangabe)
• Passt laut Händler in alle Model 3 und Model Y bis einschließlich Highland und Juniper
• Kaltschaum, Bezug per Reißverschluss abnehmbar und waschbar (Shop4Tesla)
• Laut Shop4Tesla 192 cm Liegefläche im Model Y

Contra

• Versandgewicht laut Shop 8,5 kg
• Keine Maßangaben auf der Produktseite
• Im Model 3 weniger Platz (starre Hutablage)

Technische Daten

Material

Kaltschaum, Bezug mit Reißverschluss (Shop4Tesla)

Liegefläche Model Y

192 cm (Shop4Tesla, 2023)

Gewicht

8,5 kg (Versandgewicht laut Shop)

Herstellung

Deutschland

Kleiner verstauen lässt sich die aufblasbare Camping-Matratze für Model 3 und Model Y bei Shop4EV mit 12-V-Kompressor. Mehr Länge bringt eine Liegeflächen-Verlängerung bis zu den Vordersitzen an den vorderen Kopfstützen. Beide listet der Händler nicht für den Juniper Standard.

Für alle anderen: Die Exped MegaMat Auto hat Aussparungen für die Radkästen und 10 cm Schaum. Exped nennt 193 × 132 cm, der Händler Bergfreunde 197 cm Länge - im ID.7 und ID.7 Tourer knapp, im ID.4 und ID.3 Neo länger als die Ladelänge.

Innenraum & OrganizerExped

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Universell

Exped MegaMat Auto - selbstaufblasende Automatte mit Aussparungen für die Radkästen (193 × 132 cm)

Universell einsetzbar

Selbstaufblasende Schaumstoffmatte, die Exped eigens fürs Schlafen im Auto zuschneidet: 10 cm dick, für ein bis zwei Personen, mit Mini-Pumpe, Packsack und Reparaturset.

• Bei Bergfreunde ansehen
• Bei Amazon ansehen*

* Werbelink: Wir erhalten eine Provision, dein Preis bleibt gleich. Mehr dazu

Passform

Universell für Laderäume mit umgeklappter Rückbank. Herstellermaße 193 × 132 cm, am Fußende 99 cm breit, 10 cm dick; die seitlichen Aussparungen sind für die Radkästen gedacht. Vorher die Ladelänge prüfen - laut VW 1.948 mm im ID.7 und ID.7 Tourer, aber nur 1.734 mm im ID.4 und 1.635 mm im ID.3 Neo.

Unsere Einschätzung

Für alle, deren Auto keine maßgeschneiderte Matratze hat, ist das die durchdachteste Universal-Lösung: Die Form spart die Radkästen aus, und mit 10 cm Schaum und R-Wert 8,1 ist sie auch für kalte Nächte gedacht. Miss vorher Länge und Breite deines Laderaums - in kürzeren Autos klappt das nur mit weit vorgeschobenen Vordersitzen.

Pro

• Form mit Aussparungen für die Radkästen
• 10 cm Schaum, R-Wert 8,1 - auch für kalte Nächte (Herstellerangabe)
• Packmaß 70 × 30 cm, 3,6 kg
• Zwei Flachventile, Mini-Pumpe, Packsack und Reparaturset im Lieferumfang

Contra

• Für kurze Laderäume wie im ID.3 Neo oder ID.4 länger als die Ladelänge
• Exped nennt keine Fahrzeugliste
• Bei Amazon am 11.10.2026 nur als US-Import

Technische Daten

Maße

193 × 132 cm, Fußende 99 cm (Herstellerangabe)

Dicke

10 cm

R-Wert

8,1 (ASTM)

Gewicht

3.600 g

Packmaß

70 × 30 cm

Personen

1-2

VW ID. Buzz: Gute-Nacht-Paket oder Einzelteile

Für den ID. Buzz bietet VW Nutzfahrzeuge ein Gute-Nacht-Paket an, bestellbar für die Pkw-Versionen beider Radstände und aller Sitzkonfigurationen. Dazu gehören Bettgestell und Klappmatratze (laut Hersteller 2,0 × 1,2 m), Verdunkelungselemente, Lüftungsgitter für die vorderen Seitenscheiben, Stautaschen, Klapptisch, zwei Klappstühle und ein Multiflexboard mit Faltboxen. Teilenummer oder Online-Händler fanden wir nicht - frag beim VW-Nutzfahrzeuge-Partner.

Ohne Paket baust du selbst: Reimo bietet für den kurzen ID. Buzz einen Bettaufsatz für seine Campingbox M und ein achtteiliges Thermomatten-Set für alle Scheiben, das verdunkelt und laut Hersteller gegen Wärme und Kälte isoliert. Für den langen Radstand listet Reimo kein Set.

Innenraum & OrganizerReimo

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Für den kurzen ID. Buzz

Reimo Thermomatten Isoflex, 7-lagig, Komplett-Set (8-teilig) für den VW ID. Buzz mit kurzem Radstand

Passt für: VW ID. Buzz

Graue Thermomatten aus siebenlagigem Isoflex-Material, die per Saugnapf innen an allen Scheiben sitzen. Sie verdunkeln, schützen vor Blicken und isolieren laut Hersteller gegen Wärme und Kälte.

• Bei Reimo ansehen

Passform

Laut Reimo (Art.-Nr. 372443) für den ID. Buzz mit „Normal Wheelbase“, also kurzem Radstand: Fahrerhaus (3 Teile), Wohnraum (4 Teile) und Hecktür (1 Teil). Für den langen Radstand ist kein Set gelistet; ein Baujahr nennt der Shop nicht.

Unsere Einschätzung

Für ID.-Buzz-Fahrer ohne Gute-Nacht-Paket ist das der direkte Weg zum dunklen Schlafraum - inklusive Fahrerhaus. Laut Hersteller isolieren die Matten auch gegen Kälte, ein Plus in Winternächten. Wer nur hinten abdunkeln will, bekommt die Teile auch einzeln.

Pro

• Alle Scheiben inklusive Fahrerhaus abgedeckt (8 Teile)
• Verdunkelung und Sichtschutz
• Isoliert laut Hersteller gegen Wärme und Kälte
• Teilsets für Fahrerhaus, Wohnraum oder Hecktür einzeln erhältlich

Contra

• Nur für den kurzen Radstand gelistet
• Saugnapf-Befestigung
• PVC-Material

Technische Daten

Material

Isoflex, 7-lagig (PVC)

Teile

8 (Fahrerhaus 3, Wohnraum 4, Hecktür 1)

Befestigung

Saugnäpfe

Farbe

Grau/Silber

Art.-Nr.

372443

Dazu passen die Frischlüfter mit Moskitonetz für die Fahrerhaustüren des ID. Buzz bei Reimo, laut Reimo einbruchsicher, weil sie sich nur von innen bedienen lassen.

Sichtschutz und Lüftung: dunkel, aber ohne Mücken

Tesla Model Y: Das siebenteilige Made4EV-Set deckt Seitenfenster, Dreiecksfenster und Heckscheibe ab, außen silbern gegen Sonne oder schwarz als Sichtschutz. Laut Shop4EV passt es im Model Y bis 02/2025 und im Juniper Premium, den Juniper Standard listet der Händler nicht.

Innenraum & OrganizerMade4EV

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Für Model Y

Made4EV Sonnen- und Sichtschutz für Seiten- und Heckscheiben, Tesla Model Y (bis 02/2025 und Juniper Premium)

Passt für: Tesla Model Y

Siebenteiliges, faltbares Set für die vier Seitenfenster, die beiden hinteren Dreiecksfenster und die Heckscheibe - außen wahlweise silbern gegen Sonne oder schwarz als Sichtschutz.

• Bei Shop4EV ansehen

Passform

Laut Shop4EV für das Model Y bis 02/2025 und den Juniper Premium (ab 03/2025). Der Juniper Standard ist nicht gelistet. Für die Frontscheibe gibt es ein eigenes Set, fürs Glasdach den Made4EV-Sonnenschutz fürs Glasdach.

Unsere Einschätzung

Wer im Model Y schläft, will morgens nicht von der Sonne geweckt werden und abends keine Blicke von außen. Mit diesem Set plus Frontscheiben-Blende und Glasdach-Sonnenschutz wird das Auto rundum dunkel. Die Seitenteile halten mit Saugnäpfen - vor dem Schlafen kurz prüfen, ob alle sitzen.

Pro

• Sieben Teile: 4 Seitenscheiben, 2 Dreiecksfenster, Heckscheibe
• Wendbar: silberne Seite reflektiert, schwarze Seite für Privatsphäre beim Campen
• Faltbar, mit Aufbewahrungstasche
• Seitenteile halten laut Händler auch beim Öffnen der Tür

Contra

• Frontscheibe und Glasdach brauchen separate Sets
• Juniper Standard nicht gelistet
• Saugnapf-Befestigung

Technische Daten

Teile

7 (2 × vorn, 2 × hinten, 2 × Dreiecksfenster, 1 × Heckscheibe)

Befestigung

Saugnäpfe (Seitenscheiben), ohne Saugnäpfe (Dreiecksfenster), eingeklemmt (Heckscheibe)

Außenseite

silbern oder schwarz

Lieferumfang

Blenden, Tasche

Komplett dunkel wird es mit dem Frontscheiben-Sichtschutz für das Model Y bei Shop4EV und dem Sonnenschutz fürs Glasdach (eigene Variante für den Juniper), beide ebenfalls nicht für den Juniper Standard. Für Nächte mit offener Heckklappe hat der deutsche Anbieter FREILUFTRAUM laut Angebot ein Moskitonetz extra fürs Model Y entworfen; ob es am Juniper passt, ist offen.

Fürs Model 3 (bis 09/2023 und Highland) gibt es Sicht- und Sonnenschutz für Seiten- und Heckscheiben bei Shop4EV und den Frontscheiben-Sichtschutz für das Model 3.

VW, Škoda, Kia, Hyundai und BYD: Die Netzblenden von Car Shades sitzen mit Clips im Fensterrahmen. Laut deutschem Vertrieb lassen sich die hinteren Fenster trotzdem öffnen, Insekten bleiben draußen. Das Komplettset deckt hintere Seitentüren und Heckscheibe ab, nicht die vorderen Fenster, und ist laut Hersteller Sicht- und Blendschutz, keine Verdunklung. Das Enyaq-Set gilt ab Baujahr 2020, Coupé und Facelift (ab 01/2025) nennt das Angebot nicht eigens.

Innenraum & OrganizerCar Shades

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Für den Enyaq

Car Shades passgenaue Sonnenschutzblenden, Komplettset (hintere Seitenfenster und Heckscheibe) für den Škoda Enyaq (ab 2020)

Passt für: Škoda Enyaq

Passgenaue Netzblenden, die mit Clips im Fensterrahmen sitzen. Die hinteren Fenster lassen sich trotzdem öffnen - laut Händler halten die Blenden dabei Insekten draußen.

• Bei Amazon ansehen*

* Werbelink: Wir erhalten eine Provision, dein Preis bleibt gleich. Mehr dazu

Passform

Laut Amazon-Angebot und Hersteller-Nr. SKO-ENYA-5-A für den Enyaq 5-Türer ab 2020. Das Komplettset deckt beide hinteren Seitentüren und die Heckscheibe ab, nicht die vorderen Fenster. Enyaq Coupé und Facelift (ab 01/2025) werden nicht eigens genannt. Eigene Sets gibt es u. a. für Elroq, ID.3/Born, ID.4, ID.7 Tourer, ID. Buzz (kurzer Radstand), Kia EV3, Hyundai Inster und BYD Atto 3 (siehe Partnerlinks).

Unsere Einschätzung

Das Gegenstück zum Moskitonetz für alle, die nachts lüften wollen: Fenster einen Spalt auf, Blende davor. Als Verdunklung beschreibt der Hersteller sie nicht, eher als Ersatz für getönte Scheiben - für die Frontscheibe und die vorderen Seitenfenster brauchst du zusätzlich eigene Blenden.

Pro

• Fahrzeugspezifisch zugeschnitten, Clips statt Saugnäpfe
• Hintere Fenster lassen sich mit eingesetzten Blenden öffnen; laut Händler bleiben Insekten draußen
• Blend- und Sichtschutz, laut Hersteller Alternative zu getönten Scheiben
• Einbauanleitung, Clips und Tasche im Lieferumfang; EU-Verantwortlicher in Deutschland

Contra

• Vordere Seitenfenster und Frontscheibe nicht enthalten
• Keine Verdunklung im engeren Sinn
• Coupé und Facelift nicht ausdrücklich genannt

Technische Daten

Umfang

Komplettset: beide hinteren Seitentüren und Heckscheibe

Befestigung

Clips am Fensterrahmen

Material

Textil (Netz)

Hersteller-Nr.

SKO-ENYA-5-A

Hersteller

Car Shades Holdings LTD (Großbritannien)

Weitere Komplettsets:

• Car Shades für den VW ID. Buzz mit kurzem Radstand bei Amazon*
• Car Shades für VW ID.3 und Cupra Born bei Amazon* (ID.3 Neo nicht genannt)
• Car Shades für den VW ID.4 bei Amazon*
• Car Shades für den VW ID.7 Tourer bei Amazon*
• Car Shades für den Škoda Elroq bei Amazon*
• Car Shades für den Kia EV3 bei Amazon*
• Car Shades für den Hyundai Inster bei Amazon*
• Car Shades für den BYD Atto 3 bei Amazon* (Atto 3 Evo nicht genannt)

Strom für Kühlbox, Licht und Laptop

Bordsteckdosen: Im Camp-Modus versorgt der Tesla USB und 12-V-Steckdose; laut ADAC liefert eine 12-V-Dose typischerweise bis 180 W, USB bis 100 W.

V2L: Per V2L geben viele E-Autos 230 Volt ab, Tesla in Deutschland bislang nicht (Stand 10/2026). Laut Steckbrief können es ID.4, ID.7 und ID.7 Tourer ab Modelljahr 2026, ID. Buzz ab 06/2026, ID.3 Neo per optionalem Adapter, EV3 GT-Line serienmäßig, Earth mit Paket, Elroq und Enyaq ab Modelljahr 2027 optional, Inster optional als Cross und Prime.

Das Auto verbraucht dabei laut ADAC selbst 390 bis 500 W, in acht Stunden nach unserer Rechnung gut 3 bis 4 kWh - für eine Kühlbox über Nacht ineffizient. Einen Wohnwagen darfst du laut ADAC nicht ohne Prüfung der Schutzmaßnahmen anschließen.

Widersprüchlich sind die Leistungsangaben: Für den ID. Buzz nennen electrive und ecomento 2.000 W Dauerleistung, der VW-Adapter PowerSocket ist auf 3,6 kW ausgelegt. Beim Inster nennt Hyundai Deutschland bis zu 3,6 kW, Hyundai Europe für die Adapter-Steckdose bis zu 2,3 kW. Plan im Zweifel mit dem niedrigeren Wert. Mehr im Ratgeber V2L beim E-Auto.

Powerstation: Tagsüber laden, nachts Kühlbox, Licht und Laptop daraus betreiben - für Tesla-Fahrer der einfachste Weg zu 230 Volt. Die EcoFlow DELTA 3 Classic speichert 1.024 Wh und nimmt beim Laden bis zu 1.400 W auf, das liefern alle genannten V2L-Autos. Den VW-Adapter PowerSocket nennt der Händler für ID.4, ID.7 und ID. Buzz mit V2L ab Werk und Software ab 6.0, den ID.3 Neo erst ab 2027.

Laden auf dem Campingplatz

Auf Campingplätzen findest du laut ADAC meist blaue CEE-Steckdosen. Sind sie mit 16 A abgesichert, lädt ein mobiles Ladegerät dort mit 3,7 kW, an der Schuko-Dose nur mit 1,8 bis 3 kW. Das ADAC-Portal PiNCAMP listet 2.629 Campingplätze mit Ladepunkten für E-Autos (Stand Oktober 2026).

Frag an der Rezeption, ob Laden erlaubt ist, wie die Dose abgesichert ist und was der Strom kostet - je nach Tarif kann die Abrechnung laut ADAC „in bislang ungeahnte Höhen schnellen“.

Den Adapter für die blaue Dose gibt es laut ADAC meist vom Hersteller des Laders. Den CEE16-Adapter für JUICE BOOSTER 3 air und 2 erkennt der Booster automatisch, bei schwächer abgesicherter Dose drosselst du per Taste. Im Basic Set fehlt er.

Für weite Wege zur Stromsäule gibt es ein 10-m-Verlängerungskabel für den JUICE BOOSTER 3 air bei The Mobility House*. Mehr zu mobilen Ladern im Ratgeber Wallbox und Ladekabel.

Wo du im E-Auto übernachten darfst - und wo nicht

Schlafen, um wieder fahrtüchtig zu werden, ist verkehrsrechtlich erlaubt, wenn du auf dem Weg zu einem anderen Ziel bist - so das Oberlandesgericht Schleswig (Urteil vom 15.06.2020, Az. 1 Ss-OWi 183/19). Wer am Urlaubsziel übernachtet, überschreitet dagegen den Gemeingebrauch.

Im Fall ging es um ein Wohnmobil auf einem Pkw-Parkplatz in St. Peter-Ording; das Gericht bestätigte 100 Euro Geldbuße nach dem Landesnaturschutzgesetz Schleswig-Holstein, das das Aufstellen und gleichzeitige Benutzen zu Wohnzwecken verbietet. Andere Länder und Kommunen regeln das unterschiedlich, örtliche Verbote gelten zusätzlich. Sicher bist du auf dem Campingplatz.

An der Ladesäule zählt die Beschilderung: „Auto plus Stecker“ erlaubt das Parken mit E-Kennzeichen, das seit 2022 amtliche Zusatzzeichen 1053-54 („während des Ladevorgangs“) nur zum Laden. Unberechtigtes Parken auf einem gekennzeichneten E-Parkplatz kostet laut ADAC 55 Euro, Abschleppen ist möglich. Ob ein gestecktes Kabel schon als Ladevorgang zählt, ist laut ADAC nicht abschließend geklärt - ist der Akku voll, gib den Platz frei.

Stand der Rechtslage: Oktober 2026, keine Rechtsberatung.

Fazit: Was du für welches Auto brauchst

• Tesla Model Y: Camp-Modus, Snuuzu- oder 2befair-Matratze, Made4EV-Blenden (nicht für den Juniper Standard), Powerstation.
• Tesla Model 3: Camp-Modus, Snuuzu oder 2befair - mit weniger Platz.
• VW ID. Buzz: Gute-Nacht-Paket oder Reimo-Teile (kurzer Radstand), „Übernachten“ mit aktueller Software.
• Škoda Elroq und Enyaq: Camping-Modus per App, Car Shades zum Lüften, nachgemessene Universalmatte.
• Kia EV3: Standmodus (vorher prüfen, ob die Klimaanlage durchläuft), Car Shades, nachgemessene Matte.
• VW ID.7 und ID.7 Tourer: laut VW 1.948 mm Ladelänge - knapp genug für eine Universalmatte.
• Ohne Camping-Modus: warmer Schlafsack, Sichtschutz, Powerstation und Akkureserve.