Lexikon · Antriebe & Fahrzeugtypen
EREV (Range Extender)
Bei einem EREV treibt der Elektromotor die Räder an. Ein kleiner Verbrennungsmotor dient als Stromerzeuger für Akku und E-Motor und ist normalerweise nicht mit den Rädern verbunden.
Beim EREV (Extended Range Electric Vehicle, auch REEV) ist der Elektromotor der Antrieb. Zusätzlich ist ein kleiner Benziner an Bord, der als Stromerzeuger arbeitet: Er treibt einen Generator an, der die Batterie lädt - laut ADAC meist mit relativ konstanter Drehzahl und normalerweise ohne Verbindung zu den Rädern. Du lädst ein EREV an Wallbox und Ladesäule wie ein BEV und tankst zusätzlich Benzin.
| Typische Werte laut ADAC | EREV | Plug-in-Hybrid |
|---|---|---|
| Akku | ca. 20-70 kWh | ca. 12-40 kWh |
| elektrische Reichweite | bis 350 km | bis 200 km |
| Systemspannung | bis 900 V | bis 400 V |
Nach den Begriffen des Elektromobilitätsgesetzes ist ein EREV wie der Plug-in-Hybrid ein „von außen aufladbares Hybridelektrofahrzeug“: Es hat zwei Arten von Energiewandlern und zwei Energiespeicher, Akku und Tank (Stand Oktober 2026).
Beispiele und Abgrenzung
Bekanntester Vertreter in Deutschland war laut ADAC der BMW i3 mit Range Extender (2013-2018). Inzwischen bringen chinesische Hersteller wie Leapmotor das Konzept zurück. Der ADAC zählt auch BYDs DM-i-Modelle dazu; BYD selbst spricht von Plug-in-Hybriden mit „Range-Extender-Logik“, bei denen der Motor bei hohem Tempo auch direkt antreiben kann.
Für dich heißt das: Beim Ladezubehör behandelst du ein EREV wie ein E-Auto - entscheidend sind Ladeleistung und Phasenzahl laut Datenblatt.
Quellen