Elektrosatz (Anhängerkupplung)

Zu jeder Anhängerkupplung gehört ein Elektrosatz: Kabelbaum, Steckdose am Heck und meist ein Steuergerät, das einen defekten Anhängerblinker meldet. Die Steckdose gibt es in zwei Grundformen:

• 7-polig: reicht für kleine Lastenanhänger, das Signal für einen Rückfahrscheinwerfer überträgt sie nicht.
• 13-polig: überträgt auch das Rückfahrlicht - laut ADAC sollte sie bei Anhängern Standard sein. Sie passt für Wohnwagen und Fahrradträger und liefert mit einem Erweiterungssatz Dauerstrom, etwa für den Kühlschrank im Wohnwagen.

Ein Adapter von 13 auf 7 Pole funktioniert problemlos. Umgekehrt passt zwar der Stecker, Funktionen wie der Rückfahrscheinwerfer fehlen aber.

Universell oder fahrzeugspezifisch

Universelle Sätze passen an viele Autos, der Einbau kann je nach Modell aber länger dauern, etwa weil die Lichtfunktionen eingemessen werden müssen. Fahrzeugspezifische Sätze kommen mit passenden Steckern und Steuergeräte-Software für das jeweilige Modell. Moderne Varianten hängen am Datenbus des Autos: Störungen am Anhänger erscheinen im Display, und Funktionen wie die Gespannstabilisierung lassen sich einbinden - oft erst nach einer Freischaltung (Codierung) in der Werkstatt. Auch die Software des Autos kann mitspielen: BYD etwa verweist laut Betriebsanleitung für Anhänger-Kit und zugehörige Software-Updates an autorisierte Händler oder Serviceanbieter. Frag deshalb vor dem Kauf, ob dein Satz eine Freischaltung braucht.

Faustregel: Nimm 13-polig, am besten fahrzeugspezifisch - das empfiehlt auch der Kupplungshersteller Westfalia für die größte Flexibilität. Prüf vor jeder Fahrt, ob alle Leuchten am Anhänger funktionieren, rät der ADAC. Mehr zu Kupplungen und Lasten im Ratgeber Anhängelast beim E-Auto, Zubehör unter Anhängerkupplung & Heckträger.