Lexikon · Laden & Strom
Typ-1-Stecker (Typ 1)
Einphasiger Ladestecker für Wechselstrom nach dem US-Standard SAE J1772, verbreitet in Nordamerika und Asien. Er schafft bis 7,4 kW und findet sich in Europa vor allem an älteren Modellen.
Der Typ-1-Stecker ist das amerikanische Gegenstück zum Typ-2-Stecker. Genormt ist er als SAE J1772, international als IEC 62196 Typ 1. Verbreitet ist er laut European Alternative Fuels Observatory der EU-Kommission vor allem in Nordamerika, in Japan wird er fürs Wechselstromladen genutzt.
Typ 1 lädt nur einphasig, laut Mennekes mit bis zu 7,4 kW (230 V, 32 A). Für das Schnellladen gibt es in Nordamerika die Variante Combo 1 des CCS-Systems, die laut Porsche auf Typ 1 aufbaut.
Typ 1 in Europa: Es kommt aufs Kabel an
In Europa findest du Typ 1 vor allem an älteren Modellen. Öffentliche AC-Säulen haben hier Typ-2-Dosen oder -Kabel, und Typ 1 und Typ 2 sind laut Porsche nicht kompatibel. Die Lösung laut ADAC und Mennekes: ein Mode-3-Ladekabel mit Typ-2-Stecker auf der Seite der Säule und Typ-1-Stecker am Auto.
Faustregel für die eigene Wallbox: Ein fest angeschlagenes Typ-2-Kabel passt nicht in eine Typ-1-Dose. Nimm deshalb eine Box mit Typ-2-Dose - dann nutzt du dasselbe Kabel von Typ 2 auf Typ 1 zu Hause und unterwegs. Ein dreiphasiges Kabel bringt dir dabei nichts, weil Typ 1 ohnehin nur eine Phase nutzt.
Kaufst du einen Gebrauchten, schau in die Ladeklappe, bevor du Zubehör bestellst: Dort siehst du, ob Typ 1 oder Typ 2 verbaut ist - und ob eine Schnellladedose dabei ist.
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Wallbox, Ladekabel, mobiler Lader: Was dein E-Auto wirklich braucht
11 oder 22 kW, einphasig oder dreiphasig, mitteilen oder genehmigen lassen: Wir zeigen, welche Wallbox, welches Typ-2-Kabel und welcher Notlader zu deinem Auto passen.
Quellen