BYD Atto 2 und Atto 2 DM-i: Das passende Zubehör - und was sie nicht teilen

Den Atto 2 gibt es als Elektroauto und als Plug-in-Hybrid, und beim Zubehör trennt das mehr, als der gemeinsame Name vermuten lässt. Der Elektro-Atto-2 startete laut ADAC im März 2025 als Active und Boost mit 45,1 kWh, seit November 2025 gibt es den Comfort mit 64,8 kWh. Den Atto 2 DM-i mit 1,5-Liter-Benziner führt der ADAC ab Januar 2026, ebenfalls als Active und Boost.

Gemeinsam haben alle die Lasten am Heck: Laut BYD-Betriebsanleitungen ziehen sie 750 kg und vertragen 75 kg Stützlast. Rameder listet für beide dieselbe Anhängerkupplung, und an beide passen dieselben Fahrradträger. Auch die Relingträger teilen sie sich, mit einer Ausnahme.

Getrennte Wege gehen sie bei Fußmatten, Frunk, Laden und V2L: Für den DM-i gibt es eigene FroGum-Matten, unter seiner Haube sitzt der Benziner, er lädt nur einphasig, und als Active hat er weder Dachreling noch V2L. Beim Elektro entscheidet die Linie über die Dachlast: 50 kg bei Active und Boost, 75 kg beim Comfort.

Alle Eckdaten auf einen Blick: Lasten, Laden, Dach, Reifen

Die Werte stammen aus BYDs Broschüren und Betriebsanleitungen, die Bauzeiten aus dem ADAC-Autokatalog. Der erste Wert bei den Lasten ist die Anhängelast, der zweite die Stützlast.

Version	Batterie	Laden AC / DC	Kofferraum	Lasten	Dach	Reifen ab Werk	V2L
Atto 2 Active, Boost (03/2025-05/2026)	45,1 kWh	11 kW dreiphasig / 65 kW	400 l	750 / 75 kg	50 kg, Reling	215/60 R17	ja
Atto 2 Comfort (ab 11/2025)	64,8 kWh	11 kW dreiphasig / 155 kW	450 l	750 / 75 kg	75 kg, Reling	215/60 R17	ja
Atto 2 DM-i Active (ab 01/2026)	7,8 kWh	3,3 kW einphasig / keine Angabe	425 l	750 / 75 kg	75 kg, keine Reling	215/65 R16	nein
Atto 2 DM-i Boost (ab 01/2026)	18,3 kWh	6,6 kW einphasig / keine Angabe	425 l	750 / 75 kg	75 kg, Reling	215/60 R17	ja

Maßgeblich sind Zulassungsbescheinigung und CoC-Papier. Beim Elektro nennt die Broschüre 750 kg für ungebremste Anhänger, gebremst führt der ADAC ebenfalls 750 kg. Für den DM-i Active nennt der ADAC 215/60 R17, BYDs Anleitung dagegen 215/65 R16.

Elektro, Comfort oder DM-i? So erkennst du deine Version

Für die Zubehörwahl zählen zwei Fragen: Hat dein Atto 2 einen Benziner, und welche Ausstattungslinie ist es?

• Elektro oder DM-i: Der DM-i hat laut Anleitung links eine Tankklappe, die Ladeklappe sitzt laut ADAC bei allen Atto 2 vorn auf der Beifahrerseite. In der Zulassungsbescheinigung trägt der Elektro laut ADAC die Schlüsselnummern 2160/ABA oder 2439/AAD, der DM-i 2439/AAH oder 2439/AAI.
• Comfort oder Active und Boost: Die Schlüsselnummern sind laut ADAC dieselben. Den Comfort erkennst du laut BYD-Broschüre am Wählhebel an der Lenksäule und an getönten hinteren Scheiben, der Active hat einen 10,1- statt 12,8-Zoll-Bildschirm.
• DM-i Active oder Boost: Der Active rollt laut BYD auf 16 Zoll und hat weder Panoramadach noch Reling, der Boost auf 17 Zoll mit beidem.

Fußmatten und Kofferraum: Der DM-i bekommt eigene Matten

Die No.77-Matten von FroGum gibt es für Elektro und DM-i in getrennten Ausführungen. Shop4EV führt beide als Varianten eines Artikels mit eigenen Herstellernummern, 77803177 für den Elektro und 77821485 für den DM-i. Die Elektro-Ausführung weist FroGum auf seiner Website ausdrücklich für die Elektroversion aus (Stand 26. Oktober 2026), die DM-i-Ausführung belegt bisher nur Shop4EV. Die TPE-Matten haben laut Händler bis zu 4 cm Rand und halten an den Haltepunkten ab Werk.

Bild: Shop4EV · Werbemittel Partnerprogramm

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Unsere Wahl

FroGum No.77 Allwettermatten für den BYD Atto 2 und Atto 2 DM-i (ab 2024, je eigene Ausführung), wahlweise mit Dryzone-Kofferraummatte

Passt für: BYD Atto 2, BYD Atto 2 DM-i

Lasergemessene TPE-Allwettermatten mit bis zu 4 cm hohem, verstärktem Rand für den Atto 2 - in getrennten Ausführungen für Elektro und DM-i, auf Wunsch im Set mit Kofferraummatte.

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Passform

Zwei getrennte Ausführungen, auf der Händlerseite nach Antrieb wählen. „Atto 2“ (77803177) ist das Set für das Elektroauto: Der FroGum-Herstellershop führt es für die Baujahre 2024 bis 2026 ausdrücklich „z wyłączeniem PHEV“, also ohne den Plug-in-Hybrid. Für den Atto 2 DM-i gibt es laut Shop4EV eine eigene Ausführung (77821485); im Herstellershop ist sie nicht gelistet (Stand 19.10.2026), die DM-i-Passform ist also ein reiner Händlerbeleg. Laut Shop4EV „Passend für Baujahre: ab 2024“. Die Set-Variante „Mit Kofferraummatte“ enthält laut Shop4EV bei beiden Antrieben die Dryzone-Matte DZ819697 für den oberen Kofferraumboden. Der Kofferraum des DM-i fasst laut Steckbrief aber 425 statt 400 l - ob die Matte dort genauso sitzt, belegt nur die Set-Bezeichnung des Händlers. DM-i-Fahrer wählen im Zweifel „Nur Innenraum“.

Unsere Einschätzung

Beim Atto 2 entscheidet der Antrieb über die Matte: FroGum schließt den Plug-in-Hybrid bei der Elektro-Ausführung ausdrücklich aus, deshalb gibt es für den DM-i ein eigenes Set. Wähl auf der Händlerseite also genau deine Variante. Für den Elektro-Atto-2 ist die Passform vom Hersteller belegt, für den DM-i bisher nur vom Händler.

Pro

• Eigene Ausführungen für Atto 2 und Atto 2 DM-i
• Elektro-Ausführung laut Hersteller für die Baujahre 2024-2026
• Rand bis 4 cm, Befestigung an den fahrzeugseitigen Haltepunkten
• Als Set mit Kofferraummatte erhältlich

Contra

• DM-i-Ausführung im FroGum-Herstellershop (noch) nicht gelistet
• Kofferraummatte im Set nur für den Ladeboden in oberer Position, im DM-i nur laut Händler-Set
• Kofferraummatte mit Vanilleduft (laut Händler)

Technische Daten

Material

TPE

Randhöhe

bis 4 cm (Innenraum), bis 3,5 cm (Kofferraummatte)

Lieferumfang

3 Innenraummatten, wahlweise plus 1 Kofferraummatte

Befestigung

Clips an den Haltepunkten ab Werk

Herstellernummern

77803177 (Atto 2), 77821485 (Atto 2 DM-i), DZ819697 (Kofferraum, oberer Boden)

Baujahre

ab 2024 (Shop4EV), Atto 2 Elektro 2024-2026 (FroGum-Herstellershop)

Wähl auf der Händlerseite genau deine Variante. Mehr Rand, bis 7 cm, haben die ProLine-Matten desselben Herstellers, allerdings nur für den Elektro: FroGum ProLine für den Atto 2 bei Shop4EV*.

Im Kofferraum ist die Lage dünner. Die Dryzone-Matte von FroGum (bis 3,5 cm Rand) gibt es laut Shop4EV für den Atto 2 ab 2024 mit dem Ladeboden in oberer Position, den Comfort mit 450 statt 400 Litern nennt der Händler nicht. Für den DM-i verkauft Shop4EV dieselbe Matte nur im Set mit den DM-i-Fußmatten - dass sie in seinen 425-Liter-Kofferraum passt, belegt nur die Set-Bezeichnung des Händlers. Flach und ohne Randangabe ist die Kofferraummatte von Made4EV.

Worauf es beim Einlegen ankommt, steht im Ratgeber Fußmatten und Kofferraumwanne.

Frunk und Ordnung: Ein Fach vorn gibt es nur beim Elektro

Einen Frunk erwähnen weder BYDs Broschüren noch die Betriebsanleitungen. Beim Elektro ist unter der Haube Platz für eine Nachrüstwanne, beim DM-i sitzt dort der Benziner. Den Made4EV-Frunk führt Shop4EV seit Juli 2025 für den Atto 2, die Schrauben liegen bei. Den Comfort nennt der Händler nicht, frunk.at gibt seinen Nachrüst-Frunk (laut Hersteller rund 56 Liter, höchstens 10 kg) dagegen ausdrücklich auch für den Comfort an. Mehr im Ratgeber Frunk-Zubehör.

Bild: Shop4EV · Werbemittel Partnerprogramm

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Für den Elektro

Made4EV Nachrüst-Frunk für den BYD Atto 2 (Elektro)

Passt für: BYD Atto 2

Kunststoffwanne für den ungenutzten Raum unter der Motorhaube des Atto 2; das Montagematerial liegt bei.

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Passform

Für den Atto 2 mit Elektroantrieb; Shop4EV nennt nur „Atto 2“. Der Artikel erschien am 08.07.2025, also für Active und Boost - ob er im Comfort (ab 11/2025, innen überarbeitet) sitzt, sagt der Händler nicht. Nicht für den Atto 2 DM-i (Benziner unter der Haube).

Unsere Einschätzung

Bei 400 Litern Kofferraum (Comfort 450 l) zählt jeder Platz - ein Fach vorn hält das nasse Ladekabel aus dem Gepäck heraus. Wer einen Comfort ab 11/2025 fährt, fragt vor dem Kauf bei Shop4EV nach; frunk.at nennt für seinen Atto-2-Frunk ausdrücklich Active, Boost und Comfort.

Pro

• Fach fürs Ladekabel, Kofferraum bleibt frei
• Schrauben liegen bei
• Einbau „ohne Umbauten“ (Händlerangabe)

Contra

• Kein Volumen und keine Zuladung angegeben
• Comfort (ab 11/2025) nicht ausdrücklich genannt
• Nicht für den Atto 2 DM-i

Technische Daten

Artikelnummer

4EV-BYD-A2-FRUNK

Montage

mit mitgelieferten Schrauben, ohne Umbauten (Händlerangabe)

Für Ordnung im Kofferraum sorgen Einsätze mit Deckel für die Seitenfächer hinter den Radkästen und drei Trolleys von Kjust, die laut Shop4EV den Ladeboden in oberster Position brauchen. Den Einsatz für das untere Konsolenfach gibt es seit Juli 2025; der Comfort schaltet laut BYD mit einem Hebel an der Lenksäule, frag deshalb vor dem Kauf nach, ob das Fach dort gleich ist.

Anhängerkupplung: 750 Kilo für alle, ein Satz für Elektro und DM-i

Alle Atto 2 dürfen laut BYD-Betriebsanleitungen Anhänger bis 750 kg ziehen, auf die Kugel dürfen 75 kg. Einbau und Software-Update gehören laut Anleitung zum BYD-Partner, also zu einem von BYD autorisierten Händler oder Serviceanbieter. Für Schäden durch nicht genehmigte Änderungen übernimmt BYD keine Verantwortung. Eine bestimmte Kupplung schreiben die Anleitungen nicht vor. Für den Anhängerbetrieb nennen sie 250 kPa Reifendruck vorn und 270 kPa hinten, beim Comfort 270 kPa rundum.

Die Kupplung selbst gibt es auch im Zubehörhandel. Rameder listet unter anderem einen Komplettsatz für alle fünf Atto-2-Motorisierungen, Elektro wie DM-i: die abnehmbare Brink-Kupplung mit fahrzeugspezifischem 13-poligem Elektrosatz von TowTec. Laut Rameder braucht sie keine Eintragung, der Stoßfänger wird im nicht sichtbaren Bereich ausgeschnitten. Eine Freischaltung braucht der Satz laut Datenblatt nicht, an der BYD-Vorgabe ändert das nichts - Rameder verweist selbst auf die Hinweise des Fahrzeugherstellers. Kläre vor der Bestellung mit dem BYD-Partner, ob er den Satz einbaut und freischaltet und was das für die Garantie bedeutet.

Bild: Rameder · Werbemittel Partnerprogramm

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Für alle Atto 2

Brink Anhängerkupplung abnehmbar mit 13-poligem TowTec-E-Satz für den BYD Atto 2 und Atto 2 DM-i (alle Motorisierungen)

Passt für: BYD Atto 2, BYD Atto 2 DM-i

Komplettsatz aus automatisch verriegelnder, abschließbarer Brink-Kupplung (Kugelstange von unten gesteckt) und fahrzeugspezifischem 13-poligem TowTec-Elektrosatz - laut Rameder ohne Eintragung. Einbau und Software-Update laut BYD über den BYD-Partner.

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• Einbau und Software-Update laut BYD-Anleitung vorher mit dem BYD-Partner klären

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Passform

Laut Rameder für alle fünf Motorisierungen, die der Händler unter „BYD ATTO 2“ führt: EV mit 70 und 130 kW (ab 03/2024), EV mit 150 kW (ab 08/2025) sowie 1.5 PHEV mit 122 und 156 kW (ab 11/2025). Nach den BYD-Broschüren sind das Atto 2 Active und Boost (130 kW), Comfort (150 kW) sowie Atto 2 DM-i Active (122 kW) und Boost (156 kW). Zulässig bleibt, was das Auto darf: laut BYD-Betriebsanleitungen 750 kg Anhängelast und 75 kg Stützlast. BYD will Kupplung und zugehörige Software-Updates vom BYD-Partner installiert wissen - Einbau und Garantie vorher dort klären.

Unsere Einschätzung

Ein Satz für alle Atto 2: Rameder listet ihn für den Elektro wie für den Plug-in-Hybrid. Die Kupplung ist auf 750 kg Anhängelast und 75 kg Stützlast ausgelegt, genau die Werte, die BYD für alle Versionen nennt - genug für zwei E-Bikes auf einem leichten Träger oder einen Anhänger bis 750 kg. Der Stoßfänger wird nur im nicht sichtbaren Bereich ausgeschnitten. Weil BYD Kupplung und Software beim BYD-Partner sehen will, klärst du Einbau und Garantie vor der Bestellung.

Pro

• Für Atto 2 Elektro und Atto 2 DM-i gelistet (alle fünf Motorisierungen)
• Fahrzeugspezifischer 13-poliger E-Satz (Datenbus) mit passenden Steckverbindern
• Keine Eintragung, unsichtbarer Ausschnitt im Stoßfänger
• Abnehmbar mit automatischer Verriegelung, für Fahrradträger geeignet (laut Rameder)

Contra

• BYD verlangt laut Betriebsanleitung Einbau samt Software-Update beim BYD-Partner
• Dauerstrom auf Kontakt 9 nicht integriert, nur mit Erweiterungssatz
• Steckdosenhalter nicht abklappbar

Technische Daten

Kupplung

abnehmbar, Kugelstange von unten gesteckt, automatische Verriegelung, abschließbar

Elektrosatz

13-polig, fahrzeugspezifisch (TowTec, Datenbus), laut Rameder-Datenblatt ohne Freischaltung

Einbau laut BYD

Kupplung und zugehörige Software-Updates über einen von BYD autorisierten Händler oder Serviceanbieter

Zulässig am Atto 2

750 kg Anhängelast, 75 kg Stützlast (BYD-Betriebsanleitungen)

D-Wert

6,20 kN

Prüfzeichen

E11*55R-03*13257

Gewicht Satz

22,13 kg

Montagezeit

ca. 4,0 h (ohne Zuarbeiten am Stoßfänger)

Rameder-Art.-Nr.

221270-45331-2

Ohne Elektrosatz führt Rameder außerdem eine abnehmbare GDW-Kupplung für alle Atto 2, den E-Satz bestellst du dann separat: Anhängerkupplungen für den Atto 2 bei Rameder*. Mehr Kupplungen und Träger findest du unter Anhängerkupplung & Heckträger.

Fahrradträger: 75 Kilo Stützlast reichen für zwei E-Bikes

Am Haken zählt der Träger zur Stützlast. Der Atera Strada Sport 2 wiegt laut Rameder 14,9 kg und trägt zwei Räder mit je 30 kg - voll beladen sind das 74,9 kg, knapp unter den 75 kg aller Atto 2. Beim faltbaren Thule EasyFold 3 (18,2 kg) bleiben 56,8 kg für zwei Räder.

Laut DM-i-Anleitung kann ein Träger am Heck die Sensoren der Fahrerassistenz stören oder abschatten. Weitere Modelle: Fahrradträger für den Atto 2 bei Rameder*. Wie du mit schweren E-Bikes rechnest, zeigt der Ratgeber Anhängelast beim E-Auto.

Dach: 50 oder 75 Kilo - und der DM-i Active hat keine Reling

Beim Dach unterscheiden sich die Versionen am stärksten. Active und Boost dürfen laut BYD nur 50 kg aufs Dach nehmen, Comfort und DM-i 75 kg, Träger und Box zählen mit. Die Aluminium-Dachreling haben laut den Broschüren alle Elektro-Versionen, beim DM-i nur der Boost.

Rameder führt für den Atto 2 nur Träger für die geschlossene Dachreling, darunter die laut Händler nahezu geräuschlose Thule WingBar Evo mit 75 kg Nutzlast. Gelistet ist sie für alle fünf Motorisierungen, passen kann sie aber nur dort, wo die Reling verbaut ist.

Bild: Rameder · Werbemittel Partnerprogramm

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Für die Reling ab Werk

Thule WingBar Evo Relingträger für den BYD Atto 2 und Atto 2 DM-i Boost (geschlossene Dachreling)

Passt für: BYD Atto 2, BYD Atto 2 DM-i

Laut Rameder nahezu geräuschloses Thule-Trägerset im Flügelprofil mit 20-mm-T-Nut für die geschlossene Reling des Atto 2, abschließbar, in Schwarz 4,83 kg.

• Bei Rameder ansehen*

* Werbelink: Wir erhalten eine Provision, dein Preis bleibt gleich. Mehr dazu

Passform

Laut Rameder für den „BYD ATTO 2“ mit geschlossener Dachreling, gelistet für alle fünf Motorisierungen (EV mit 70, 130 und 150 kW, 1.5 PHEV mit 122 und 156 kW). Die Aluminium-Dachreling haben laut BYD-Broschüren alle Atto 2 Elektro (Active, Boost, Comfort), beim Atto 2 DM-i nur der Boost - am DM-i Active ohne Reling passt der Träger nicht. Die Dachlast begrenzt die Zuladung: laut BYD 50 kg bei Active und Boost, 75 kg bei Comfort und DM-i.

Unsere Einschätzung

Die Reling ab Werk macht die Montage einfach, knapp ist die Dachlast: Active und Boost dürfen laut BYD nur 50 kg aufs Dach nehmen, mit diesem Träger und einer 17-kg-Box bleiben gut 28 kg für Gepäck. Comfort und DM-i Boost tragen 75 kg, dort bleiben gut 53 kg. Der DM-i Active hat keine Reling und braucht eine andere Lösung.

Pro

• Für alle Atto 2 mit Reling ab Werk (Elektro, DM-i Boost)
• Flügelprofil, laut Rameder nahezu geräuschlos; T-Nut für Dachbox und Fahrradhalter
• Abschließbar
• Leicht: 4,83 kg (schwarz)

Contra

• Bei Active und Boost nur 50 kg Dachlast - Träger und Box gehen davon ab
• Nicht für den Atto 2 DM-i Active (keine Reling)
• Richtgeschwindigkeit 130 km/h

Technische Daten

Nutzlast Träger

75 kg

Dachlast Atto 2 (BYD)

50 kg (Active, Boost), 75 kg (Comfort, DM-i)

Gewicht

4,83 kg (schwarz), 5,03 kg (silber)

Trägerlänge

1.200 mm

Profil

Alu-Flügelprofil 80 × 30 mm, T-Nut 20 mm

Dach-Typ

geschlossene Dachreling

Rameder-Art.-Nr.

220856-45331-1 (schwarz), 220855-45331-1 (silber)

Mit der Thule Motion 3 M (17 kg) und der schwarzen WingBar Evo (4,83 kg) bleiben bei Active und Boost gut 28 kg für Gepäck, bei Comfort und DM-i Boost gut 53 kg.

Bild: Rameder · Werbemittel Partnerprogramm

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Für Familien

Thule Motion 3 M Dachbox (Black Glossy)

Universell einsetzbar

Dachbox mit rund 390 Litern (laut Thule), mit beidseitiger Öffnung, Zentralverriegelung und PowerClick-Schnellmontage; 17 kg Eigengewicht.

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Passform

Universell für Querträger mit Profil bis 90 × 30 mm und 555-930 mm Trägerabstand; passt auf die Thule WingBar Evo. Ob die Heckklappe mit montierter Box (1.750 mm lang) frei aufgeht, belegt der Händler nicht - am eigenen Auto prüfen.

Unsere Einschätzung

Die M-Größe ist ein vernünftiger Mittelweg: rund 390 Liter reichen für Familiengepäck, die Box wiegt 17 kg. Was an Zuladung bleibt, ergibt sich aus Dachlast minus Träger minus Box (höchstens 75 kg, mehr trägt die Box nicht) - bei 75 kg Dachlast und Thule WingBar Evo sind es je nach Trägerset rund 52-53 kg. Trägt das Trägerset weniger, zählt dessen Nutzlast: am MG4 (WingBar Evo mit 60 kg) bleiben nur 43 kg. Die L-Version (rund 440 l laut Thule) wiegt 3 kg mehr und ist 19 cm länger.

Pro

• Von beiden Seiten zu öffnen
• Schnellmontage per PowerClick
• Abschließbar mit Zentralverriegelung

Contra

• Zuladung durch Dachlast und Trägernutzlast begrenzt (bei 75 kg Dachlast und WingBar Evo rund 52-53 kg, am MG4 mit 60-kg-Trägerset 43 kg)
• Richtgeschwindigkeit 130 km/h

Technische Daten

Volumen

390 l laut Thule (Rameder nennt 400 l)

Außenmaße

1.750 × 840 × 440 mm

Eigengewicht

17 kg

Zuladung (Box)

75 kg

Trägerabstand

555-930 mm

Rameder-Art.-Nr.

204924

Für den DM-i Active ohne Reling haben wir keinen Träger mit belegter Passform gefunden (Stand Oktober 2026) - frag beim BYD-Partner. Was eine Box an Reichweite kostet, zeigt der Ratgeber Dachbox am E-Auto.

Laden: dreiphasig beim Elektro, einphasig beim DM-i

Alle Elektro-Atto-2 laden laut BYD mit 11 kW dreiphasig, von null auf 100 Prozent in 5,5 Stunden, der Comfort in 7,2 Stunden. Dafür reicht ein Typ-2-Kabel mit 16 oder 20 A. Weil die Ladeklappe vorn rechts sitzt, lässt dir ein 7,5-m-Kabel beim Parken mehr Spielraum.

Der DM-i lädt laut BYD nur einphasig: 3,3 kW als Active, 6,6 kW als Boost, von 15 auf 100 Prozent in 2,7 bzw. 3,1 Stunden. Gleichstromladen nennt BYD für ihn nicht. Für die vollen 6,6 kW braucht der Boost an öffentlichen 22-kW-Säulen ein 32-A-Kabel, ein 20-A-Kabel bremst ihn auf 4,6 kW. An 11-kW-Säulen mit 16 A je Phase kommen einphasig nur rund 3,7 kW an. Zu Hause sind wegen der Schieflast-Regeln meist nur 3,7 oder 4,6 kW drin. Für 18,3 kWh sind das rechnerisch vier bis fünf Stunden, also problemlos über Nacht.

Laden & KabelPhoenix Contact

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Für den DM-i Boost

Phoenix Contact Design-Ladekabel Typ 2 auf Typ 2, 22 kW, 32 A, 5 m (1627692)

Universell einsetzbar

Dreiphasiges Typ-2-Kabel für bis zu 22 kW (32 A) mit 5 m Länge - für Autos mit 22-kW-Bordlader oder einphasigem 7,4-kW-Lader.

• Bei Amazon ansehen*

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Passform

Universell für Fahrzeuge mit Typ-2-Ladebuchse; volle 22 kW nur mit 22-kW-Bordlader. Den gibt es bei vielen Modellen nur als Option - Datenblatt oder Modell-Steckbrief prüfen.

Unsere Einschätzung

Sinnvoll, wenn dein Auto mit 22 kW AC lädt (der Bordlader dafür ist oft nur eine Option) oder einphasig mit 7,4 kW - auch dafür braucht es 32 A. Für alle anderen ist ein 11-kW-Kabel leichter, handlicher und günstiger.

Pro

• 32 A dreiphasig: volle 22 kW an AC-Ladesäulen
• Mode 3 nach IEC 61851-1, CE-zertifiziert (laut Händler)
• Funktioniert auch an 11-kW-Säulen und -Wallboxen

Contra

• Dicker und schwerer als ein 11-kW-Kabel
• 5 m können an öffentlichen Säulen knapp werden - Variante mit 7 m erhältlich

Technische Daten

Ladeleistung

22 kW, dreiphasig

Stromstärke

32 A

Länge

5 m

Stecker

Typ 2 / Typ 2 (Mode 3, IEC 61851-1)

Herstellertyp

EV-T2G3PC-3AC32A-5,0M6,0ESBK01

V2L: Beim Elektro immer, beim DM-i nur im Boost

Strom für Geräte geben laut BYD-Broschüren alle Elektro-Atto-2 ab, beim DM-i nur der Boost. Eine Leistung nennt BYD weder in den Broschüren noch in den Anleitungen. Laut Elektro-Broschüre braucht V2L ein spezielles Kabel, das es auch einzeln als Zubehör gibt; die Details hängen von der Konfiguration ab - frag beim Händler, ob es beiliegt.

Vor dem Entladen soll der Akku laut Anleitungen mindestens 15 Prozent haben. Beim DM-i springt bei niedrigem Ladestand der Benziner an, deshalb nie in geschlossenen Räumen entladen.

Kompakt und ohne Kabel ist der Typ-2-Adapter von Metron: Der Hersteller nennt ihn ausdrücklich für den Atto 2, den DM-i nicht - dort vorher nachfragen. Laut Hersteller ist er CE- und IEC-61851-konform und liefert bis zu 3,7 kW über eine Schuko-Dose. Nie einen Adapter ohne CE-Kennzeichnung oder mit GB/T-Stecker.

Laden & KabelMetron

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Für den Atto 2

Metron V2L-Adapter für BYD (Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Seal U, Sealion 7, Tang)

Passt für: BYD Atto 2, BYD Atto 3, BYD Dolphin, BYD Seal, BYD Seal U, BYD Sealion 7, BYD Tang

Kompakter Zweit- oder Ersatzadapter ohne Kabel für die Typ-2-Buchse von BYD-Elektroautos, mit Schuko-Steckdose und LED-Anzeige. Gefertigt in Slowenien.

• Bei Metron ansehen

Passform

Laut Hersteller für alle BYD-Elektroautos mit V2L, ausdrücklich genannt: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Han, Seal, Seal U, Sealion 7, Tang. Nicht eigens genannt: Atto 3 Evo, Dolphin Surf und die DM-i-Plug-in-Hybride (Atto 2 DM-i, Dolphin G DM-i, Seal U DM-i, Seal 6 DM-i Touring) - dort vor dem Kauf beim Hersteller nachfragen.

Unsere Einschätzung

Beim BYD Seal liegt laut ADAC ein Adapter ohne Aufpreis bei, bei anderen Modellen den Lieferumfang prüfen. Der Metron lohnt sich vor allem als kompakter Zweitadapter fürs Handschuhfach oder für Gebrauchtwagen, bei denen der Original-Adapter fehlt. Mit 13 A Dauerstrom liegt er unter der Leistung, die manche BYD abgeben könnten.

Pro

• Herstellerangabe: in der EU entwickelt und gefertigt, CE- und IEC-61851-konform
• Kompakt, ohne Kabel - passt ins Handschuhfach
• LED-Anzeige, Schutzart IP44, UV-beständig

Contra

• Max. 13 A Dauerstrom laut technischen Daten
• Nur eine Steckdose
• Bisher nur im Metron-Shop, nicht bei Amazon
• DM-i-Hybride und neuere Modelle nicht ausdrücklich genannt

Technische Daten

Fahrzeugseite

Typ 2 (IEC 62196)

Steckdose

Schuko (Typ F)

Dauerstrom

13 A

Leistung

bis 3,7 kW einphasig (Herstellerangabe), 230 V

Schutzart

IP44

Gewicht

440 g

Artikelnummer

V2L-BYD

Mehr zu Sicherheit und Einsatz im V2L-Ratgeber.

Winterräder: 17 Zoll - nur der DM-i Active rollt auf 16

Elektro und DM-i Boost stehen laut BYD-Anleitungen auf 215/60 R17, der DM-i Active auf 215/65 R16. Winterreifen müssen laut BYD dieselbe Größe, denselben Lastindex und dieselbe Geschwindigkeitsklasse haben wie die Serienreifen. Alle Atto 2 messen den Reifendruck direkt (RDKS), Winterräder brauchen also eigene Sensoren - mehr unter RDKS-Sensoren für Winterräder.

Bei reifen.com stehen beide unter „Atto 2 (SC3E)“, der Elektro mit 65 kW, der DM-i mit 72 kW. Das sind keine Prospektwerte, sondern Nennleistungen, wie sie auch BYDs Anleitungen für Elektromotor und Benziner nennen. Wähl am besten über HSN und TSN:

• Winter-Kompletträder für Atto 2 und Atto 2 DM-i bei reifen.com*

Passende Winter- und Ganzjahresreifen in Seriengröße zeigen die Modellseiten zum Atto 2 und zum Atto 2 DM-i.

Für Schneeketten empfehlen die Anleitungen dünne Ketten mit höchstens 10 mm, mit ihnen darfst du laut BYD höchstens 30 km/h fahren. Bei der Achse widersprechen sich die Anleitungen: Die für Active und Boost und die für den DM-i nennen die Hinterräder, die für den Comfort die Vorderräder. Kläre das vor dem Kauf mit dem BYD-Partner, dazu raten alle drei Anleitungen ohnehin. Mehr unter Winterräder fürs E-Auto.

Schutz für Ladekante, Lehnen und Lack

Made4EV hat für den Atto 2 Blenden für die Ladekante im Kofferraum und auf der Stoßstange, beide in Carbon-Optik zum Kleben. Dazu kommen Klett-Matten für die Lehnenrückseiten, die beim Umklappen der Rückbank (1.340 statt 400 Liter laut BYD) zur Ladefläche werden, und Schmutzfänger, die ohne Bohren an den Punkten ab Werk halten. Shop4EV führt alle seit Juli 2025, nennt aber bei keinem den Comfort, und für den DM-i ist keins ausgewiesen.

Fazit: die Grundausstattung je Version

• Atto 2 Active und Boost (03/2025-05/2026): FroGum-Matten in der Elektro-Variante, Dryzone-Matte für den Ladeboden oben, Made4EV-Frunk, Brink-Kupplung mit Atera-Träger und der Metron-Adapter. Aufs Dach nur leichte Last, 50 kg sind schnell erreicht.
• Atto 2 Comfort: dieselben Fußmatten, Brink-Kupplung, WingBar Evo mit Dachbox, Metron-Adapter und eine 11-kW-Wallbox. Bei Frunk und Made4EV-Teilen vorher nach der Comfort-Passform fragen.
• Atto 2 DM-i Boost: FroGum-Matten in der DM-i-Variante, Brink-Kupplung, WingBar Evo und ein 32-A-Kabel für 6,6 kW an der Säule; den V2L-Adapter vorher bei Metron erfragen.
• Atto 2 DM-i Active: DM-i-Matten, Kupplung, ein Typ-2-Kabel mit 16 A und Winterräder in 215/65 R16. V2L hat er nicht, Dachträger beim BYD-Partner erfragen.

Für die Kupplung gilt bei allen: Einbau und Software-Update vorher mit dem BYD-Partner klären. Alle Werte je Modell stehen auf der BYD-Markenseite, die Grundausstattung für jedes E-Auto im Ratgeber Erstausstattung.